[dino_g]

Come ti stai rendendo conto questi modelli Bmw sono un po' particolari.
Il cambio è rustico, niente a che vedere con i giapponesi. Va trattato con un po' di esperienza. Ti sei accorto che hai solo 5 marce, ma capita a volte di cercare la 6a. A me capita di cercare la 7a sulla 850 dove la 6a è di potenza.
Infine: il cardano, questo sconosciuto, è una trasmissione particolare, molto più diretta che la catena, trasmette tutto e subito alla ruota. Anche qui l'esperienza aiuta a conoscere le reazioni e gestirlo.
La sgasatina durante il cambio in scalata la si acquisisce con la pratica, non serve sempre, si sente quando a forza di fare chilometri. Basta un tocco veloce sulla manopola mentre hai la frizione tirata.