[chuckbird]

Sono completamente d'accordo.
E seguendo il tuo ragionamento, il TFT proposto dal progetto quale modifica alla configurazione delle "vecchie" GS 1200 ad aria è ancora meno utile in quanto si limiterebbe a visualizzare le uniche informazioni disponibili su quelle moto.
Quindi nessuna informazione relativa a mappature, errori e via discorrendo.

La navigazione cartografica onboard sarebbe indubbiamente il top, magari via android auto o apple car play. Ma così facendo rischierebbero di perdere le vendite del Navigator VI che tendenzialmente non comprerebbe più nessuno (e considerando i margini su quel prodotto sono soldi suonanti sia per il produttore che per le concessionarie).

Questa è una cosa che avrebbe avuto parecchio senso sul cockpit proposto quale modifica, ma c'è il problema dei costi di licenza che sarebbero esorbitanti e giustificherebbero l'impresa solo nel caso di una montagna di vendite. Non credo sia questo il caso...

Il punto è che oggi, imho, il virtual cockpit è un oggetto gradevole da vedersi su una moto moderna.
Di fatto l'idea di vederselo piazzato sulle proprie ottime GS ad aria, potrebbe dare quel tocco di novità che, sempre imho, non guasterebbe.

Alla luce del fatto che il tutto è completamente reversibile.
Indubbiamente lo sfizio costa caro in relazione alla mera utilità... pressoché nulla, come dici.