Grazie Japoswim... la morbidezza delle carcasse Metzeler in generale è nota, di solito questo porta loro in dote un comfort elevato ma anche una minor tolleranza a pressioni minori di quelle raccomandate; anzi secondo me, col peso della RT, ci sta bene anche un decimo in più... cosa che ad esempio non mi sognerei di fare con una Dunlop!
Quello che personalmente temo di più con l’M9RR è il fatto che l’anteriore essendo diventato bimescola possa subire un consumo più veloce sui fianchi rispetto all’M7, che si è sempre consumato in maniera omogenea tra centro e fianchi mantenendo una bella rotondità di profilo e buone qualità di guida fino al cambio.
Mi fa invece piacere sentire anche da te che l’M9 è più progressivo in piega!
Il mio anteriore GT2 sta avvicinandosi (male) agli indicatori di usura... essendo il posteriore in condizioni molto migliori non è escluso che anticipi un pochino il cambio dell’anteriore e rifaccia un mix con stavolta l’M9 anteriore...
Tapatalk
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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