tornati i pezzi che erano in lavorazione da uno specialista tedesco. Paranoie mie, in realtà non c'era niente di chè, tranne che qualche aggiustamento da fare al cambio a livello rasamenti. Ho fatto fare il coating ai pistoni alla AMG Mercedes per ridurre al minimo le tolleranze di accoppiamento, vediamo un po' che succede
Previsto anche l'inserimento di due check valve nel circuito dell'olio per evitare che il carter secco diventi un carter umido a moto ferma, problema storico di tutte le inglesi.
Una probabilmente direttamente nella pompa subito dopo la mandata.
A breve comincia il rimontaggio generale