dico la mia per quello che vale...
in un giro fa uno scoppio, ma nello stesso giro esistono sempre tre camere di cilindrata diversa perchè in fasi diverse, compressione scarico etc...
quindi in un giro è come avere tre cilindri ciascuno di cilindrata uguale alla cilindrata di un lobo alla sua massima capienza.
Quindi proprio in termine di volume il rotax esprime come tre cilindri, il problema sta nel fatto che ogni giro fa uno scoppio invece un tre cilindri anche con fasi a 120 gradi fa un po meno di uno scoppio al giro.
Ma il numero di scoppi al giro è fuorbviante in fin dei conti , per noi un125 2 tempi ha la stessa cilindrata di un 125 4 tempi, cambiano solo gli scoppi.
Se nel mio ragionamento pensiamo al rotax che è 1300, e lo moltiplichiamo per 3 esce un 3900 , ecco come è facile tirare fuori 300 400 cv , anzi sul rotax ci devi anche mettere il turbo, vedi le ultime rx7...
(cosi .. tanto per chiaccherare...
)