[gonfia]

Vi espongo un mio pensiero... per chiacchierare un po’.

Forse il primo quesito da porsi quando si deve cambiare gomma non è tanto quale modello scegliere all’interno di una tipologia (stradali - trail - tassellate ),ma prima di questo individuare la tipologia giusta per il tipo di strade che si fanno in prevalenza: le trail ( TA3, ST2, Tourance Next, Meridian) ormai come prestazioni sono praticamente delle stradali pure con solo un accenno di larghezza e profondità dei solchi in più... su strade pulite e ben tenute la differenza che ci può essere credo la possano apprezzare solo in pochi!

Se le condizioni della strada non sono così perfette le trail avranno sicuramente un piccolo vantaggio in più rispetto alle stradali, ma bastano condizioni ancora solo un poco peggiori perché le trail siano comunque in difetto rispetto a gomme più tassellate come TKC70, Scorpion Rally STR e Karoo Street, gomme che comunque hanno raggiunto un livello di piacere di guida su asfalti buoni tale da non porre reali limitazioni all’80-90% dell’utenza... se non nella nostra testa [emoji6]

Adesso sono arrivate queste Mutant che per certi versi sembrano veramente il tassello che mancava, ma forse è un po’ presto per gridare al miracolo... sicuramente promettono bene.

Tutto questo per dire che se scegliessimo sempre e solo con la testa molti di noi avrebbero sotto gomme diverse da quelle che in realtà hanno! E questo discorso vale anche per le moto! [emoji6]
Ma siamo motociclisti, e le nostre scelte sono più spesso dominate da un organo che dista un palmo e mezzo dal cervello [emoji16]

Chi guarda l’estetica (della gomma), chi la prestazione potenziale anche se la sfrutterà solo al 60-70%... ma è bello e giusto così !!

Le gomme di oggi, salvo rarissime eccezioni e a meno di essere dei piloti della madonna che guidano sempre su strade perfette, si potrebbe dire che vanno bene tutte... ma ci sono situazioni in cui una va meglio di un’altra.

A voi la parola! [emoji4]


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