Bè io l’ho montata su una moto non BMW per ovvie ragioni. E la differenza l’ho sentita eccome. A causa del suo on off, avevo sostituito lo scarico, sempre catalitico ovviamente. La maggior libertà aveva ridotto on/off e vibrazioni, peró aveva perso in “basso”. Così ho liberato l’aspirazione, ancora meno on/off e vibrazioni. Qualche incertezza a metà contagiri. Montata la IAT è tornata lineare, no on/off, poche vibrazioni, motore ben più rotondo che originale. Tu Slim sai di che moto parlo e l hai anche provata notando appunto la sua rotondità, caratteristica che solitamente non le appartiene proprio.
È tuttora al suo posto. Lo rifarei? Si assolutamente.
Resta il fatto che non si parla una BMW R.
Sulla mia 1250 non credo la monterei... peró...si sa mai.
Inviato dal solito coso li...
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