Sulla mia, per quel poco che sono riuscito a guidarla, ho notato che il punto di attacco cambia fra motore caldo e freddo. Quando č fredda occorre tirarla bene tutta e attacca molto presto. Quando č calda tende attaccare pių tardi, quindi pių vicino al punto di rilascio completo della frizione.
Al momento non mi ha dato problemi, solo un po' di attenzione nel trovare il punto ottimale di regolazione del perno, una volta montate le nuove leve.
Ho l'olio di rodaggio e credo molto probabile che dipenda da questo. Vedremo una volta cambiato al primo tagliando. L'alternativa č che possa essere un po' d'aria nel circuito del comando idraulico.
Nel tuo caso, se il rumore č associato alla frizione e non a quando innesti la marcia, sarebbe molto opportuna una verifica pių approfondita.
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