Due ingranaggi che si innestano contemporaneamente mah.....secondo me il problema è altrove perchè se fossero due ingranaggi " fuori tolleranza" si ingrano sempre non è che scorrono liberi sull'albero......secondo me è il sincronizzatore che scorre e innesta le ruote dentate e questo problema è cominciato con l'adozione del quick shift
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Goldwing DCT Tour + BMW R 1300 RS
Ultima modifica di albio59; 02-11-2019 a 15:31
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