[Fagòt]

Come scritto a me è morta la pompa benzina del 1150... grazie alla negativa esperienza di un amico che era rimasto a piedi l'anno precedente in mezzo all'Islanda e al fatto che nella stanza relativa la moria di questo componente era nota intorno ai 70/80k me ne ero portata una nuova, altrimenti sarei ancora sulla N1 tra il Tropico del Cancro e Dakhla.

Sui primi 1200 e 800 il modulatore pompa benzina (identici) smetteva di funzionare senza alcun preavviso... poi l'hanno modificato. Idem per antenna anulare. Me li porto entrambi nei viaggi.
Sempre sull'800 il regolatore faceva surriscaldare e friggere lo statore (modificato negli anni seguenti)... conosco almeno un paio di persone a cui è morta la batteria in posti non proprio comodi...

Nel limite del possibile, conoscere alcuni difetti congeniti delle prime serie o di componenti che possono smettere di funzionare, aiuta a prevenire e risolvere facilmente se sei lontano da casa.

A volte sono cazzate... per due volte son riuscito a far ripartire moto ferme a causa del taglio dei fili di consenso accensione dal cavalletto laterale... ecco in questi casi la trovo eccessiva (spegnere se per caso metti la marcia ed hai ancora il cavalletto aperto), ma in linea generale l'elettronica che gestisce l'iniezione la trovo affidabile. Sempre che si limiti alla sola gestione di benzina\aria, perchè temo che il discorso delle mappature varie e dei controlli di trazione, così come dei cambi automatici, sia un pochino più delicato...

Una cosa che mi preoccupa delle nuove è il ridebywire... la manopola del gas affogata nel fango, nella sabbia o nell'acqua può ancora funzionare regolarmente?

Spero che come per l'elettronica generale di gestione motore abbia una sorta di reset con impostazioni base e si possa usare per muoversi almeno fino all'officina dotata di pc diagnostico.