Il fatto di dare corrente in modo "impulsato" non è perchè la resistenza di riscaldamento consuma troppo, quantomeno non solo per quello, ma molto probabilmente per ottenere un riscaldamento a vari livelli con un circuito di alimentazione che ha un redimento più alto e quindi non dissipa potenza in calore che andrebbe sprecata. in pratica la centralina cambia il duty cycle, e si ottiene un livello di riscaldamento che varia in funzione della regolazione che chiede il pilota. Più gli impulsi sono vicini fra loro e più la sella si riscalda, se si abbassa la frequenza degli impulsi il riscaldamento risulterà meno intenso.
L'ago di un tester comunque è troppo lento per capire bene il funzionamento, sarebbe meglio un led con opportuna resistenza di limitazione di corrente, la luce non ha inerzia (sperando che gli impulsi non siano più di 25 in un secondo, altrimenti tocca usare un oscilloscopio
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