Giusto proprio per scrupolo, sono uscito dall’ufficio ed ho rimontato il connettore. Risultato? Cambio EA non funzionante.
Arrivato a casa, rimesso nella sua bella custodia di plastica sotto la sella, e ripartito per giretto di 25-30Km di prova e CAMBIO RITORNATO PERFETTO.
Ovvio che per la rumorosità meccanica (il famoso “clonc”) e altri rumori delle cambiate sono rimasti, ma ho sempre detto che il mio problema, come quello dei miei compagni, non era meccanico, ma “elettronico” o giù di li.
Che volete che vi dica? 1 può essere culo, 2 possono essere coincidenze, ma ora siamo ad 8 e, probabilmente, fanno “un caso”, per qualcun altro anche “un casso”
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