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Originariamente inviata da Diavoletto
Il sas butta aria allo scarico altezza valvole, poco dopo, e serve a ridurre , ossidandoli,gli idrocarburi incombusti. Questo nei motori seri.
Nei motori motociclistici l aria secondaria senve a poter girare ricchi in camera di combustione e far vedere miscele stechio alle sonde a valle.
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In altre parole, è corretto affermare che il sas abbia quale unica finalità quella di "diluire" i gas di scarico, facendoli sembrare più "puliti" di quanto non siano ?
E ancora, se non rompo troppo, perchè i motori motociclistici non sarebbero "seri"? Questione di cilindrata o casa d'altro ?
Ricordo che sui propulsori LC8 che equipaggiavano i miei KTM 990 ADV e SMT, il meccanico "tappava" l'aria secondaria, ma visto il principio di funzionamento, non intellego l'utilità della manovra ai fini prestazionali, o in funzione di un qualsiasi beneficio al propulsore.
Grazie , se puoi, per le tue delucidazioni
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro