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Originariamente inviata da Skipper
Non č il cambio il clonck che senti. Ci sono decine di pagine di discussioni sull’argomento.
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Interessante...... eppure mi sono documentato un bel po' su questo tema.
1. In due (ripeto DUE) concessionarie ufficiali BMW dove la ho portata a far vedere mi hanno detto "č normale che sia cosė. Nessun problema nella moto".
2. Un meccanico specializzato in BMW mi ha detto "č cosė..... rassegnati"
3. Quando cambio l'olio motore il famoso clonk per i primi 2000 km circa (fintanto quindi che le microsfere dell'olio nuovo sono "di diametro maggiore") č molto attenuato (sempre presente ma molto attenuato) per poi tornare ai livelli fastidiosi di sempre........
Quindi? Illuminami dai..... non farmi credere che anche il clonk sia una "caratteristica di meccanica e tecnologia sopraffina" della nostra amata due ruote......
Iseeu