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Originariamente inviata da marisa
ma c'era un motivo logico?
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Si c'è, occorre fare però una premessa: 1)Sulle R 4 valvole il cavalletto laterale resta bloccato in posizione di aperto 2) Il progetto originale della serie R 4 valvole non prevedeva l'indicatore della marcia inserita (non quello del folle).
Per questi motivi e per evidenti ragioni di sicurezza si scelse di scogiurare la messa in marcia con cavalletto abbassato facendo si che l'interruttore sul cvalletto inibisse l'accensione. Successivamente l'introduzione dell' indicatore di marcia inserita avrebbe potuto far cambiare la decisione presa ma BMW scelse (per motivi economici suppongo) di non modificare il cablaggio fino all'introduzione della serie R1150.