Mi pare di leggere le discussioni "tecniche" di quando frequentavo il tmaxclub.
C'erano quelli che cambiavano tutto il sostituibile rispettivamente in :
impianto freni
Variatore
Sospensioni
migliaia e migliaia di euro spesi in parti "raising" con il convincimento che, vuoi mettere, adesso è tutta un'altra cosa, salvo poi che nei giri tutti fossimo livellati alle stesse identiche prestazioni.
Quelli che mettevano l'impianto freni della r6 e che si coricavano in curva per il bloccaggio dell'anteriore.
Quelli che in partenza con i rulli da 1 gr ti prendevano 1 mt ma poi viaggiavano, con un motore a corsa lunga impiccato in regimi per il quale non era stato studiato, con la conseguenza del motore sbiellato a 30.000 km....
Insomma, corsi e ricorsi, niente di nuovo sotto il sole, ci sono sempre quelli insoddisfatti del mezzo che comprano e che hanno magiche capacità di risolvere i problemi, credendo di essere migliori di quelli che le moto le progettano per darne un mix di usabilità a 360°.
Di questa debolezza umana ne sono coscienti i produttori di parti aftermarket, che continuano a vendere tubi tucker...
