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Originariamente inviata da LoSkianta
Che all'epoca produceva probabilmente il miglior 350 della scena mondiale....  |
la 350 era molto in voga perche' appunto limite guidabile a 18 anni. poi ce ne volevano 21 per cilindrata libera. Ma perlomeno non ci ammorbavano con mille patenti diverse !
Le giap non potevano essere importate sotto i 381 cc per difendere l'industria nazionale. E le oltre 350 avevano IVA al 38% (come le auto sopra 2000 cc).
La morini con le canguro era ancora sul pezzo nel 1983-85, le 125 col 4T non avevano speranze. Nelle grosse Lambertini fece la splendida turbo con soluzioni piu' avanti di quelle adottate dopo da honda , ma morini non ebbe il coraggio di metterla in produzione. Alla fine morini aveva i conti in ordine ma la gamma obsoleta e fu assorbita dall'emergente gruppo cagiva che aveva gia' inglobato ducati dando vita alle elefant etc. e le cagiva 650 stradali.
Ma la gestione di Morini fu affidata ai responsabili ducati, che dopo aver visionato il motore a v ad acqua 750 sperimentale fatto da lambertini erano rosi dall'invidia e paura della rivalita' interna. In effetti il morini aveva caratteristiche modernissime, 4 valvole etc. e 90 cv . Insomma , molto piu' avanti del ducati pantah dell'epoca, allora i capi ducati ne decretarono la fine. Lambertini se ne ando' disgustato di li a breve, Morini fini' per assemblare qualche husqvarna (entra anch'essa in orbita cagiva) e infine fu soppressa.
Tutto questo sono ricordi di una intervista a Lambertini su numeri di motociclismo d'epoca di un bel po' di anni fa. Forse un po' di parte ma probabilmente realistica data la eccelsa fama di Lambertini, non di meno che il famoso Taglioni di ducati . Altri uomini e altri tempi..
