[Bladerunner72]

Bernardelle aveva fatto il cacolo lo scorso anno, misurando la sonorità di scarico si ricava il regime max di rotazione, e visto che alesaggio e corsa sono ormai standard per tutti. si ricava la potenza max. Già nel 218 Ducati era sui 290, Honda poco meno. Poi certo non su tutte le piste si mappa a piena potenza, qui forse si, ma al Sachsenring o a valencia sicuramente no. Adesso il lavoro importante è rendere l'erpgazione il più possibile progressiva per poter sfruttare la maggior quantità possibile di quella potenza. Mi è rimasto impresso il commento di Pecco al primo test vero con la Ducati quando diceva che senza elettronica e senza parzializzare il gas la moto si ribalterebbe in rettilineo pure in sesta.