Imho.
Non è nella filosofia jap mettere in vendita moto che si possano rompere.
Non è un problema di parte alta del motore. A quei giri ci si può arrivare anche con sistemi di distribuzione tradizionali (vedi i 600).
È sotto. Almeno finché non inventeranno bronzine, cuscinetti di banco, segmenti in adamantio...
Se basta spostare il limitatore di 500 rpm sui 1000 attuali per comprometterne l'affidabilità, uso pista, pensiamo a un motore che gira mediamente più alto di 2/2500 rpm. Ripeto, in pista.