TheD dici bene!!
Ma in effetti il DYNAMIC ESA (della LC dal 2013) era (definito) appunto SEMIATTIVO in quando la sola idraulica si (dovrebbe) adattare e variare alle condizioni di guida e asfalto
(Anche io ci metto il condizionale)
ESA NEXT GENERATION aggiunge il precarico automatico ed in effetti resta SEMIattivo per il fatto che il precarico non si adatta in tempo reale alle varie condizioni, come fa(rebbe) l’idraulica ma lo fa solo UNA volta partiti, in base al peso.
Quote:
Originariamente inviata da TheD
La questione č che le mappe sospensioni sono due (tre con la enduro) e che l’attivazione dei ride mode controlla anche l’attivazione delle regolazioni sospensioni ma che queste non hanno una sorta di moltiplicazione in quanto l’assetto Dyna, come quello Road, č uno solo.
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Su questo la penso anche io cosė!!!