gs,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,limitatore
 

stasera vagabondando col mio giessone 1200,
unico motociclista in giro, incurante delle temperature,
mi sono trovato ad un certo punto in una strada dove di seconda mi è venuto di spararmi una manetta tutta d'un botto.
La moto è schizzata in modo esagerato, in pochi secondi è arrivata al max dei giri, tanto che la ruota anteriore per qualche attimo si è staccata da terra; i giri sono saliti vertiginosamente fino a quando toccato il max sono scesi da soli, come una sorta di meccanismo di sicurezza per evitare di danneggiare il motore.
PRECISO PRIMA CHE MI DIVORIATE:
non sono stato ad accelerare come un matto per vedere i pistoni schizzare fuori dal motore. E' stata questione di un attimo. Ho sparato la manetta ed in un attimo la moto prima è schizzata e poi ha decellerato da sola.
Cosa ha agito? La centralina?
Chi sa parli
thanks

E' il limitatore di giri che agisce parzializzando il flusso di carburante agli iniettori. Entra in azione ai 7800 giri/min.
Ciao

O ti ha slittato la frizione oppure, visto l'asfalto freddo, ha pattinato la ruota.
Quando ha ripreso aderenza e' scesa di giri. Non c'e' nessun controllo.

Il limitatore taglia ma non fa scendere i giri... Sarebbe rimasta a l max dei giri li a scoreggiare.

gah razon anus, pattina, sale come na matta, riprende aderenza, ruota in alto (come se avessi pizzicato la frizione) e poi i giri tornano sincroni con la velocità ruota(rapportatura docet).

hai usato il tuo gs come un 125 ahahahahahahahah

forse non mi sono espresso bene.:mad:
la moto non ha impennato nè pattinato. :(
Nello scatto di ripresa la ruota anteriore si è leggermente staccata dall'asfalto, credo verso i 5500 giri, cioè quando il giesse esprime tutti i 100 cv
La risposta più azzeccata al mio caso mi sembra quella di Alessandro S, solo che è contraddetta da Odisseo che parla di moto che scorreggia ferma su un numero di giri, ma a me scendeva proprio, fino a quando non ho decelerato
:confused::confused::confused:

Non so a quali regimi sia avvenuta la cosa, ma il limitatore di giri interviene a una determinata soglia e smette di intervenire quando il motore ha raggiunto un valore di rotazione più basso di qualche centinaio di giri ( si chiama ciclo di isteresi). Comunque si tratta di qualche centinaio di giri . Se il calo del regime di rotazione è stato di un altro ordine di grandezza il limitatore non c'entra niente.

mi sa che è come dici
anche se la cosa è stata talmente veloce che non saprei dirti con precisione il numero di calo dei giri, e poi appena ho sentito il motore che si fermava ho decelerato
cmq many thanks
:wave:

Di solito l'intervento del limitatore fa diminuire il regime di giri in modo continuo, anche dopo che si è scesi sotto la soglia di limitazione.
Per poter riprendere potenza e giri bisogna prima rilasciare completamente l'acceleratore.