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la GRISO 8V
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ma quando cambi marcia li spara i mortaretti?
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altro che griso :lol:
la guzzi deve produrre quella cavolo di MGS :lol: comq carina la griso, una volta cambiato quel padellone di scarico (in foto non rende giustizia :lol:) è bella :D |
.. effettivamente ... lo stile ... non mi sembra Guzzi ... 'ste margheritorne ... 'sti du scariconi .... bastavano i due tuboni del telaio .. Il riferimento è BMW o la nuvelle vague nippo-italiana (Kawa, Benelli ..). Più semplicità e pulizia di linea, preferirei.
Se no, me pijo la Treeple! :wave: |
mah!!!!!:-o :-o :-o :-o
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a me lo scarico piace tantissimo.
se ci metti il solito tubo stona con il resto della moto. |
Finalmente qualcosa di nuovo in fatto di motori da parte di guzzi.. bella, scarico a parte.. :confused: comunque facilmente risolvibile con un intervento di espianto.. :lol:
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secondo me bmw ultimamente deve solo imparare in quanto a design ..la guzzi e la triumphu attualmente fanno le naked piu belle..quache cromatura fa bene alle nude a mio parere..se bmw facesse una nuda mix tra retro' e moderna sono certo che ne venderebbe un bel po'
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Lo scarico con il gemello siamese abbarbicato potevano risparmiarselo.
Il "vecchio trombone" era più che sufficiente... Belle le teste rotondette un pò retrò! |
no no proprio non mi piace..:confused:
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lo scarico nobilitato è solo per differenziare le classi di acquisto. Non ha nessuna valenza funzionale. Così come i dischi a margherita che definiscono un target di utenza.
Mi spiace invece che non abbiano colto l'occasione per modificare quell'imbarazzante errore.. e cioè quello di fare la scatola strumenti di plastica, vergognarsene subito dopo e camuffarla da metallo cromato... inaccettabile, semplicemente... vogliamo parlare del bieco tentativo di esemplificare il modello in colorazione arancio...? cos'è un tentativo di voler essere retrò? manco pagato, sorry. per quello che costa... nessuna evidenziazione, invece, della soluzione tecnica che contraddistingue il carattere del cardano... ma si vede che alla maggior parte dell'utenza non interessa... sorry, ma a me non mi smuove manco di una virgola. IMHO. |
sarà ma a me il "nuovo" corso Guzzi mi sembra da suicido..
Stà roba qui con lo scarico rotante che sembra un arma rubata a Goldrake non capisco chi possa comprarsela con quel motore poi... Anche la Ducati ha modelli con il vecchiaccio desmo2 aria/olio ma almeno velleità sportive si riesce comunque a mantenerle nella guida con i vari monster e MTS. Stà cosa qui... mah... ...senza contare la tremenda custom e il tentativo di rompere le scatole alla BMW con la Norge, quest'ultima sembra una DeTomaso in chiave moderna. Purtroppo in Italia siamo "politicamente corretti" tutti lo pensano e nessuno lo scrive... |
Quante storie..........
E' brutta, e basta!! :lol: :lol: :lol: |
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adesso una bella battaglia tra nuovo/vecchio corso se viene fuori qualcuno che dice che erano meglio i cari onesti nevada o i rimescolati california, gli sputo in un occhio questa in particolare, mi sembra una moto originale che grazie a preziosi/performanti:mad: dischi a margherita e l'ostentazione di uno scarico, gia' in principio "abbondante", si sta trasformando nel perfetto oggetto desiderato dal moto-tamarro-bar-ciclista la sella doppia e' certamente utile nell'elenco degli optional, ma anti-viagra della moto in un stand da salone |
ma perchè la testa è bicolore?:idea1:
du gust is megl che uan? |
perché siccome una testa 4 valvole bella costa cara, fanno un coperchio punterie modesto ma lo nobilitano col bicolore.
variegato insomma... la cialda e la panna si pagano a parte. |
Non vorrei sbagliare ma, da come ricordo di aver letto, il "trombone" di scarico, contiene il catalizzatore, quindi sarà impossibile toglierlo senza modificare le emissioni...:( :confused:
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e poi finalmente le guzzi hanno una qualità costruttiva decente e una ciclistica moderna ed efficiente. ma chi la critica l'ha provata??? |
è stupenda.
(imho) |
io l'ha provata.
le mie consoderazioni vanno oltre... nevvero. l'avrei presa per la sissyna... che l'ha provata e le piace da matti... ma è un problema di grano. |
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Guzzi ha bisogno di rifarsi "l'immagine". Io tenderei a recuperare e rilanciare quella sua tradizionale, ancora viva. A riconquistare la sua tradizionale clientela. No a mettersi in concorrenza, tra l'altro, con tutte le risorte italiane (Benelli, Morini) e le nuove stravaganti jap, che pure me piacciono. O co' la fortunata Speedle. Speriamo che tra "cultura" Piaggio, consulenti di marketting non facciano buchi nell'acqua, che non continui a vivacchiare, solo un po' meglio di prima. :wave: |
a milano tre.
t r e. oppure tutte chiuse in garage fino a primavera... evidente target da bar che cambia idea ad ogni soffio di vento... Norge... che? l'acqua minerale? |
la bmw fa la K1200R che è 10 volte più insulsa della griso... una naked da 160cv e nessuno dice niente....
la guzzi mette su strada una moto con 85cv... 100 la 8V forse... agilissima... buone sospensioni (che la R1150R si sogna) ci mette due margheritoni... e fa le moto assurde... bah.. bah.... bah.... io spero per guzzi che diventi di tendenza e che tantissimi fighetti la comprino... per il suo bene.;) se ne vendono poche è perchè la gente senza il marchio sul serbatoio ormai non compra nulla.... moto fighetta per moto fighetta... meglio questa che la brutale o le altre naked insulse... o no? e poi vedi un pò che marchio è GUZZI rispetto a BMW... ha pari storia se non di più ed è italiana.... anvedi! |
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