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voglio il nuovo gs 800 boxer
prospettando un aumento ci cilindrata e di cavalleria, mi domando dove andremo a finire:1500 cc, 2000 cc???
ma la moto intesa come mezzo di trasporto e di piacere deve avere queste caratteristiche??? alcune aziende stanno mettendo in atto l'effetto retrò, vedi Ducati, oppure un effetto "essenzialità" vedi Yamaha. ma chi meglio di BMW potrebbe mettere in commercio una moto affidabile, con un gusto vagamente old style se reincarnasse il vecchio (non vi offendete amici delle obsolete) gs 800 o 1000 ovviamente oppertunamente aggiornato, magari ad un prezzo ragionevole? le richieste e le vendite della Transalp fanno riflettere, una moto dal progetto piuttosto vecchio ma aggiornato all'inverosimile ma sempre richiestissima sia nuova che usata. voi che ne pensate???:smile: |
Ne penso bene.
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ma scusa, il mondo se ne cade di obso a prezzi mooooooooooooolto ragionevoli (soprattutto le basic a kalahari:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ) compratene una e via andare... ;))
concordo con te, per questo avevo preso l'ADV... po mi sono ricerduto e mi sono preso l'ADVheehehheheheh |
un boxer di cilindrata ridotta costerebbe tanto quanto fare un 1200.
ecco perchè vi beccate quella genialata dell'800 frontemarcia. |
bell'idea.............
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Comunque dell'800 frontemarcia ne dicono bene (per ora). |
si ma costa troppo..... stesso concetto per tdm, kle e er6... eppure non mi sembra che i prezzi siano allineati :confused: :confused: :confused: :confused: :confused:
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si a parte la trasmissione... ne dicono bene.:lol:
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si però buona domenica tutto il giorno.
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Se non é boxer non lo guardo gnanche, un mio amico ha appena preso un fantastico GS 800 Paris-Dakar dell'epoca d'oro....lo invidio tantissimo. (anche perché si compra quel che gli tira quando gli tira)
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