potenziare R1100S
 

saro' sicuramenta il millesimo che lo chiede,comunque ,qualcuno sa darmi delle indicazioni per potenziare il motote doppia accensione.escluso eprom e scarico che gia' sono a posto.ciao e grazie

Ciao io ho una R1100 S Replika e quando avevo fatto la tua domanda oltre alle solite cose qualcuno mi aveva detto prova ad usare solamente la benzina V-power della shell.
Io ho notato un motore più pronto ai bassi regimi, motore che non batte più in uscita di curva, e minor conumo.

Prova a fammi sapere

anch'io ho una replika '06, gli ho messo k&n e snorkel maggiorato in carbonio ed ho ottenuto più allungo, meno seghettamenti, quindi più fluidità e velocità a prender i giri ed un sound migliore. ma ho letto sul forum che la Y le diminuiebbe coppia in basso e che è quindi più indicata per la pista. pensavo di toglierle anche i db killer ai laser, ma ne ho sentito una e, anche con cat, fa un casino inconcepibile x uno che non vuole vedersi bruciare la patente direttamnete al posto di blocco . quindi, intrerventi costosi sul motore a parte , mi pare che non ci sia molto altro da fare x il motore...resta solo la v-power, che fra l'altro fa il suo porco lavoro e la paghi solo se la usi!
se qualcuno mi vuole smentire lo faccia...ne sarei contento non so a che swcimmia votarmi x quest'anno ed i suggerimenti sarebbero ben accetti

kit Laser completo (con la sua eprom) ... per il resto va bene così com'è ...

in futuro ...
 

... pensavo di togliere il catalizzatore e mettere scarico con db killer + eprom.

L'unica cosa che mi frena è la revisione perchè poi per i posti di blocco ci sarebbe la certificazione del produttore della marmitta ..... dovrei montare e rismontare tutto ogni due anni :rolleyes:

sicuro che non passerebbe? :dontknow:

alberi a camme della f1 per esempio...
rifare le test,valvole e lucidare i condotti...
ci sarebbe anche da mettere il filtro k&n...

questa e' una prova che si potrebbe anche fare.in zona non ce ne sono ma appena faccio un pieno vedo e ti faccio sapere
grazie

l'idea l'avevo gia' presa in considerazione (gia' notati sul tuo mercatini).ho il dubbio che parti usate sul motore non mi farebbero dormire sonni tranquilli.
ciao a presto.

eh lo so...va beh che hanno 3000 km... comunque per far viaggiare il motore devi lavorare su di lui!
c'è poco da fare...devi tirarlo giù e portarlo da un preparatore...
per carità poi ci sono eprom,scarico e filtro che sono la base però è la lavorazione del motore che conta...e ci vogliono anche un bel po' di soldini...

personalmete con Y+terminali+eprom+k&n sono più che contento.

se vuoi "strafare" ci sono kit in vendita che portano la cilindrata a 1150 con pistoni alleggeriti, camme, condotti, ecc.

se a questo aggiungi collettori e scarichi 2+2 ed eprom "evolute" (BBpower/Powercommander)......

Personalmente mi sembra eccessivo anche perche è un'operazioncina da 2000/3000 euri.....