HP2 MEGAmoto
 

azz carina! poco randagia per i miei gusti, però carina...

http://www.motorbox.com/static/upl/b...8342-065-f.jpg

Il cupolino mi ricorda quello della S1200 tagliato ai lati...

...il colore è molto bello!!! :eek::eek:

Sti capolavori si sono ricordati di togliere l'abominio ad aria posteriore...ho deciso di prendere i convogliatori bianchi che a differenza di quelli grezzi sono ampiamente pitturabili

...non mi convince...

Mi chiedevo....ma a parte l'estetica ed il doppio disco anteriore, quali sono le REALI differrenze dalla HP2 col kit motard (per intenderci come quella di pepot)?

Insomma, perchè uno dovrebbe comprare questa e non l' HP2 kittata?
A voi l'ardua sentenza...

Intanto è diversa esteticamente.
Poi monta sospensioni come si deve per andare su strada; dietro invece di quella ciofeca ad aria, monta un mono Ohlins, e davanti nella HP2 kittata hai delle sospensioni da off con una corsa lunga che ti fanno affondare in avanti ad ogni staccata, invece queste sono da strada, ed hanno minore escursione, ed affondano meno, rendendo molto più precisa la guida...
Poi cerchi stradali in lega (quelli della R1200S molto più leggeri); nel complesso è diversa e molto più divertente su strada di quella da fuoristrada con il kit..;)

inoltre ha il doppio disco anteriore e mi sembra di vedere il radiatore dell'olio in una posizione diversa rispetto a quallo della HP2... certo il nome lascia basiti... MEGAMOTO :( :( :confused:

Giusto, avevo dimenticato...;)

bella... tranne il cupolino e il nome che sono orribili

Semplicemente splendida!!!! spero ke almeno superi i 20mila euro almeno me la tolgo dalla testa!!!!!

però col kit ci puoi andare anche in fuoristrada, con questa no...

Vogliamo parlare del motore?!?

Quanti cacchio di cavali ha (alla ruota)?????

da 'gnurant' dico: e' proprio bella!!! :arrow: :arrow:
ma quanti triliardi costera'???

Mi sembrano tutte modifiche che si possano fare senza troppo impegno anche sull' enduro, mantenendo però la versatilità on/off.
Volendo proprio esagerare si potrebbe anche cambiare un piedino della forcella e mettere il doppio disco...

Tutta questa pippa mentale è solo perchè la enduro mi sembra più bella e slanciata di questa versione.

P.S.... dai, ditemi che ho ragione, altrimenti a Pepot gli tocca cambiare moto :lol: :lol: :lol: (ciao Peppe! :cool: )

quoto 100%

secondo me "purtroppo".... è meravigliosa ... :((

è stupenda...
ma potete indicarmi + o - quanto è alta la sella? E' come la precedente hp2?
se sì, non ci arriverò mai...

fatemi sapere!!!

Beh, insomma, dipende :confused: :confused: :confused:
Se vuoi migliorare decisamente il comportamento della HP2 su strada devi fare una serie di interventi.
Allora proviamoci:
- prima comperi l' HP2 e la paghi xxxx neuri
- poi levi la sospensione posteriore ad aria e monti quella Ohlins fatta per la strada, che ha meno escursione e quindi in off ti penalizza
- poi cambi le forche per eliminare il fenomeno "quasi" cappottamento ad ogni frenata dato dalle sospensioni a corsa lunga fatte per l' off
- poi comperi il kit BMW per stradalizzarla e costa xxxx neuri
- poi cambi l' impianto frenante per mettere i 2 dischi all' anteriore
Alla fine se vuoi ottenere un risultato simile a questo partendo dalla HP2 normale, spendi un botto e ti ritrovi comunquye con una moto che non va bene in off.

Quello che dico io è che se prendi la HP2, la devi lasciare com' è ed arrangiarti su strada e divertirti in off; se gli metti il kit BMW e basta, avrai una moto che in off non ci va più e su strada patisce i problemi di una off stradalizzata.
Questa invece nasce per la strada, e li si esprime alla grande perchè è concepita per quello; ovvio che l' off te lo dimentichi ;)

Ti assicuro che con il kit per strada va benissimo. Freni. sospensioni, gomme... tutto ok tranne le pedane un pò bassine (ma solo se la usi in pista)!

Guardando i collettori di scarico potremmo forse azzardare qualche ipotesi, sembrano proprio quelli dell' R1200S, più grossi e con la curva in uscita dai cilindri più regolare ed ampia, quindi probabilmente hanno adottato il motore più spinto dell'esse magari addolcito leggermente, diciamo attorno ai 115 CV ?? :-p

nessuno sa quanto è alta da terra? (la sella intendo)

Da Motonline:

L’altezza della sella dovrebbe di conseguenza essere più contenuta rispetto all’enduro, e grazie alla sistemazione del manubrio il pilota potrà assumere una posizione di guida più “motardistica” con il busto caricato in avanti.

Il motore bicilindrico Boxer deriva da quello della R1200RT ed è in grado di erogare ben 113 CV, e grazie alla coppia disponibile sin dai più bassi regimi di rotazione, secondo le dichiarazioni della Casa dovrebbe offrire un'accelerazione e un’erogazione più pronta (Motonline)

è il motore dell'RT con 113cv

http://www.motonline.com/article.do?id=1160559459572560

Vedo che la :arrow: ha colpito tanti come me...
Cmq qua ci sono parecchie informazioni e foto:
http://www.motorbox.com/Moto/Magazin...2Megamoto.html