UAV BAE Herti 1-A
 

Guardate quà!
E' un UAV della BAE Systems, motorizzato BMW :cool:

http://www.newscientisttech.com/data...8596-2_550.jpg

http://www.altair.com.pl/files/sp/0306/herti3.jpg

Bello! Solo che leggendo il titolo pensavo a un improvviso attacco di dislessia fulminante... :lol: :lol:
Ciao, se domani siamo dalle tue parti si fa una capatina in aereoporto.:)

Ok, a domani allora!
Lamps!

Meglio il Predator (anche se non è motorizzato BMW)... ;)

Lamps!

sono molto più che profano ma l'estetica non è ecceziunale.
Non c'erano motori più "consoni" ?

Se non è consono il boxer... quale?

Quello è senza pilota...

Questi invece no:

http://ulm-regio.ch/Diverses/Annonce...BMW-Joel-2.JPG


http://www.ulmevasion26.com/images/avoriaz2003-01.jpg

.. però del primo non ho trovato foto in volo :lol: :lol:

PS: il boxer 2v si trova avionizzato in qualche realizzazione "artigianale", il 4v viene avionizzato e commercializzato da qualche anno da un paio di ditte, una francese e una tedesca, se non ricordo male.

Si, ma il raffreddamento ad acqua per un motore aeronautico mi sembra davvero superfluo.... mica stai fermo in colonna...

In ogni caso, il sogliolone nobilita l'aeromobile :notworth:

Io ne ho uno (il 75) acquistato appositamente allo scopo. Ho anche il carrello dove montarlo. Quello che mi manca è il tempo.. ed il coraggio..:lol:
Ho conosciuto uno della mia zona che ci ha volato, con un riduttore per l'elica a catena :rolleyes:... alla terza rottura (della catena) lo ha sbancato..

Il raffreddamento a liquido in effetti è un "di più", anche se ci sono motori Rotax x impiego ULM raffreddati a liquido.. il 912 è raffreddato aria/olio, come il BMW, del resto.
Comunque, si sta "in colonna" anche con l'aereo..

Un motore aria-olio è sicuramente più adatto ad essere avionizzato.
I Continental ed i Lycoming utilizzati in campo aeronautico sono tutti a cilindri contrapposti e raffreddati aria-olio. I motori aeronautici inoltre devono girare pochissimo ( più o meno entro i 3000 giri).Un boxer BMW già gira troppo!
I rotax usati per il VDS (ed in qualche caso anche per l'A.G.) hanno il riduttore di giri.

Infatti.. anche il BMW ha il riduttore. Però i motori aereonautici "classici" (i derivati o simil Wolskwagen, per capirci) hanno fatto il loro tempo.. hai visto il diesel Thielert (certificato) derivato automobilistico?