non ci posso credere...2007 Ducati Monster S4R Testastretta
 

Ma che cacchio aspettano a tirare fuori il monster nuovo!!!!:mad: :mad: :mad: :mad:

e poi si lamentano che non vendono!!!!!:mad: :mad: :mad: :mad:


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Si allarga la gamma 2007 della famiglia Monster con l’arrivo del nuovo S4R Testastretta.
L'S4R Testastretta acquisisce il rinomato motore bicilindrico Testastretta da 130cv già montato sulla versione top di gamma, l’S4R S Testastretta.
Capostipite della gamma SR, questo modello assume un ruolo importante e di riferimento affiancandosi all’ SR4R S Testastretta che rappresenta il top in termini di performance ed equipaggiamento.
L’S4R cresce così portandosi dai 117cv del precedente propulsore ai 130cv del Testastretta, mantenendo un posto di assoluto rilievo nel segmento SR: i suoi scarichi sovrapposti che escono a fianco della sella, il forcellone monobraccio a traliccio in alluminio, il piccolo cupolino, le colorazioni esclusive, la presenza di sospensioni di alta qualità abbinati da quest’anno al potente bicilindrico Testastretta a coppa bassa rendono il Monster S4R Testastretta un vero e proprio oggetto di culto.
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L’S4R Testastretta si differenza dal modello “S” nel comparto sospensioni. Infatti all’anteriore l’S4R è equipaggiato con una forcella Showa a steli rovesciati da 43mm che offre la possibilità di intervenire su tutte le regolazioni idrauliche e sul precarico molla in modo da consentire sempre la ricerca di un perfetto equilibrio fra avantreno e retrotreno.
Al posteriore è presente un monoammortizzatore Sachs completamente regolabile con serbatoio piggy back che permette la ricerca del setup più indicato, agendo sul precarico della molla, sulle regolazioni in compressione e in estensione, oltre che sull’altezza del retrotreno grazie al puntone della sospensione regolabile in lunghezza.
Rispetto alla versione precedente S4R S Testastretta acquisisce dalla versione top di gamma, non soltanto il motore ma anche il prestigioso comparto freni Brembo. L’avantreno assume una veste nuova grazie al nuovo piedino forcella ideato appositamente per consentire l’utilizzo dell’impianto freno Brembo costituito da pompa radiale e pinze freno ad attacco radiale.

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l nuovo S4R Testastretta è proposto in una nuova colorazione Titanio con banda nera centrale che si affianca al tradizionale Rosso Ducati con banda bianca centrale.
Entrambe le colorazioni sono caratterizzate dal telaio rosso accostato al forcellone monobraccio verniciato in nero e così come il piedino della nuova forcella Showa. Molti altri componenti del veicolo sono stati verniciati in nero, in particolare: il supporto faro, la base di sterzo, la testa di sterzo, i cavallotti superiori e inferiori, il portapedane con relativi paratacchi e le protezioni laterali radiatore.
La moto, in arrivo presso la rete ufficiale ad inizio Ottobre, sarà disponibile al pubblico al prezzo di 12.500 Euro (c.i.m.).

Specifiche Tecniche

Motore: Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido
Cilindrata: 998cc
Alesaggio x Corsa: 100 x 63,5mm
Rapporto di compressione: 11,4:1
Potenza: 95,7kw - 130cv @ 9500 giri/min
Coppia: 103,9Nm - 10,6kgm @ 7500 giri/min
Alimentazione: Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato 50mm
Scarico: 2 silenziatori in alluminio
Omologazioni: Euro 3
Cambio: 6 marce
Rapporti: 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 24/28
Trasmissione primaria: Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84:1
Trasmissione secondaria: Catena; Pignone 15; Corona 43
Frizione: Multidisco a secco con comando idraulico
Telaio: Traliccio in tubi di acciaio
Interasse: 1440mm / 56.7in
Inclinazione cannotto: 24°
Sospensione anteriore: Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm, completamente regolabile
Escursione ruota anteriore: 130mm / 5.1in
Ruota anteriore: Lega leggera a 5 razze ad Y 3,50 x 17
Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17
Sospensione posteriore: Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile con serbatoio piggy back. Forcellone monobraccio in alluminio
Escursione ruota posteriore: 148mm / 5.8in
Ruota posteriore: Lega leggera a 5 razze ad Y 5,50 x 17
Pneumatico posteriore: 180/55 ZR17
Freno anteriore: 2 dischi da 320mm, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
Freno posteriore: Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
Capacità serbatoio benzina: 14 l (di cui 3 l di riserva))
* Peso a secco: 177kg
Altezza sella: 800mm / 31.5in
Altezza max: 1222mm / 48.1in
Lunghezza max: 2121mm / 83.5in
Strumentazione: Cruscotto elettronico: contachilometri, contagiri, spie luci, abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, LCD orologio, immobilizer
** Garanzia: 2 anni chilometraggio illimitato
Versioni: Biposto
:confused:

Questi vogliono proprio chiudere!!!!!!!!!:mad: :mad: :mad:

Cercare di migliorare almeno lo scarico con quella sorta di padella sotto no è.......:mad: :(

E intanto: 100 dipendenti a Borgo Panigale licenziati e due giorni di super picchetto davati all'azienda! Stamattina c'erano dei dipendenti Ducati sullo stradone che passa davanti ai cancelli che non facevano entrare nessuno, ma neanche passare la gente per strada che andava a lavorare (almeno loro)...

E beccati pure sto S4R S stic@zz....!!!

Ecco.... la forza di cambiare molte volte paga!!!
Fanno la motard, che per me venderebbe da matti, ma non la commerciano, mentra la BMW tira fuori la HP2 senza tanti bataclan e ne vende.... Ma possibile che siamo proprio dei "pisquani"???

Ragà aspettate.......si ok, FORSE il monster dovrebbe essere restylizzato.......

.....ma cmq ancora ora vende a pazzi: guardate i dati di vendita del 695!!!;) ;) ;) ;)




Io lo trovo ancora attualissimo e onestamente moooooooolto difficile da migliorare.......


Potrebbero fare qualcosa di simile alla Cagiva Raptor (nata dallo stesso designer di quello del monster), ma non so se avrebbe lo stesso appeal......:-o :-o :-o :-o :-o :-o

Ma scusa, quali dati di vendita? Nel segmento Naked attorno ai 6000-7000 euro chi spadroneggia sono Suzuki-Honda e Yamaha, poi c'è Kawasaki un po' più sotto....la Monster dov'è che non la vedo?
Se Ducati non cambia registro.....la vedo male....ce la comprano i cinesi e siamo fottuti!!!:mad:
Ciao
chicco

La ducati si sta infoniando....nessuna novita a parte nuovi motori sempre piu potenti da ormai quasi 2-3 anni....hanno perso il treno con la loro supermotard non ancora commercializzata e oramai quando uscira sul mercato la KTM, BMW e altri avranno preso la maggiore parte del mercato....

Sveja DUCATIIII...la potenza sui motori non é il tutto !!! oramai non si puo piu correre per strada quindi dateci delle novita stylistiche !!!! aho !!!!

Io ero ieri a Borgo Panigale e di operai davanti alla fabbrica che picchettavano non ce n'era nemmeno uno ... bho ... forse erano già andati via ...

So che stanno lavorando per modificare qualcosa al loro interno, sinceramente spero che i risultati si vedano presto ... ma questo monster ... uff ...

Hanno fatto i modelli CLASSIC per una nicchia di mercato veramente ristretta, di modelli sport touring ne hanno vendute pochissime, 999 e 749 non è piaciuta, il Monster ha 12 anni, ma come faranno a Pagare 3,5 milioni a Capirossi.

Ducati è in crisi non solo finanziaria.
Non ha gli uomini per competere.
A mio avviso poi, la nuova Monster c'è già: basterebbe industrializzare nell'ordine gruppi ottici ant e post. serbatoio, sella ed adottare la componentistica moderna, strumentazione inclusa.
Mantenendo inalterati motore, telaio forcella e forcellone che sono la base vera di una moto.


Monegasque.

A me stanno cosi sul ca.zzo che non vi dico...ho sognato di comprare Ducati per una vita e non avevo i soldi per comprarla, da quando ho avuto la possibilità di comprarla fanno modelli del menga, ma va a caghèr! E come se non bastasse ho ancora titoli Ducati...:mad:

Sul carlino di ieri c'era scritto che hanno fatto ricorso alla cassa integrazione per 100 dipendenti, ma non parlava di licenziamenti.
Nello stesso articolo l?AD ha detto che al salone di milano ci saranno novita nelle grosse cilindrate.......

speriamo bene............

io una moto italiana la correi comprare prima o poi, ma mi deve anche piacere........ la multipla non la voglio!!!!!!!!!

Alla Ducati non sono alla frutta... Sono all'ammazzacaffè...

Cinzietta forse non c'erano....ma da ieri 100 dipedenti sono in cassa integrazione:( :(

Sembra presentino il motore 1200!

Chi critica una moto come il monster cosa dovrebbe dire della F800S.. :(

Purtroppo lo so, l'ho scritto lassù in alto in violetto, dove Ricky aveva scritto "licenziati" ... e purtroppo altri operai ci andranno a breve :mad: :( :( :(

Credi che a me non faccia dispiacere? mannaggia, da matti! ... speriamo bene ...

Quelli li mette la Marlboro eddai non facciamo finta di non sapere le cose....

Rileggi............non stiamo criticando la Monster!!:rolleyes:

Quotone...............

La Ducati-Crisi è anche e sopratutto colpa vostra ... dovete smettere di comprare BMW ... comprate Ducati ... tanto si rompono uguale

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

si ma che palle co stò monster....cambiare un pochino no?
:cool:

Diciamo la verità: le case produttrici campano con le vendite dei modelli "medio-bassi", ovvero, la Honda con la Hornet (che produce a costo irrisorio) ha coperto i costi dei vari CBR1000RR....la Yamaha con le fazer e le FZ6n si paga le R1 che altrimenti dovrebbero andare sul mercato con un 20-30% in più di listino.....
Se la Ducati non tira fuori una motoretta nuova che possa fare i 5000 pezzi di immatricolato (parlo almeno del mercato italiano) col cavolo che riesce a campare!
Invece, vediamo che punta sempre più in alto.....fa moto da 50.000 euro....ma dove credono di andare con questa politica commmerciale?
Non dimentichiamo poi che Ducati non è un gruppo industriale come BMW, Honda, KAwasaki....etc.etc...in pratica deve campare con il solo settore moto.....di questi tempi la vedo dura......
Ciao
chicco

Ma... una novità da Ducati? Vedere vedere...

Una nuova Monster? Eh ce n'era proprio bisogno... un'altra versione della naked... questo sì che è l'italico genio (a parte che la Monster l'ha disegnata un argentino...) mah... :confused: