R1100s a un cilindro dopo sostituzione batteria
 

Ciao "tennici" :)
Oggi Juri (che molti di voi conoscono) ha sostituito la batteria della mia eSSe. Adesso va a un cilindro. :(
Dice di aver controllato tutto e sembra tutto a posto, ma dal cilindro sx non arriva abbastanza corrente, la scintilla e' troppo bassa.
Secondo voi cosa potrebbe essere ? Adesso ha staccato il fusibile della centralina per azzerare tutto e domani mattina riproviamo, ma stanotte non credo dormiro' sonni tranquilli...
Secondo voi cosa potrebbe causare il problema ?

Grazie,
Marco.

La guaina di uno dei due cavi dell'acceleratore potrebbe essere uscita dal suo alloggiamento vicino al corpo farfallato, e il cavo si sarebbe allungato.
Guarda bene sopra la puleggina della farfalla.

Grazie Ezio,
Ho visto che c'era un vecchio messaggio dove il problema era dovuto a quello, l'ho detto al telefono a Juri ma mi ha risposto che e' tutto ok (spero abbia guardato bene).
Ma nel caso del cavo allungato al cilindro arriva poca corrente ?

La corrente è la stessa, ma è la benzina che è poca, l'impressione è quella di scintilla affievolita.

Ultimamente da Yuri c'è anche un'epidemia di bobine bruciate. Sarà un virus?

Miii e' da un'ora che mi frulla in testa lo stesso pensiero...
Due giorni fa abbiamo provato a farla partire a spinta senza successo, potrebbe essersi bruciata la centralina durante questi tentativi di partenza a spinta ?
Cosi' tanto per non dormire del tutto, quanto costa la centralina ?
(paura.....)

Il virus non e' di bobine bruciate, ma di centraline...

Eè quasi impossibile che una candela riceva una corrente inferiore all'altra, perchè la bobina d'accensione è una sola e le due candele si accendono insieme.
Si tratta di doppia accensione di cui una è persa alternativamente a destra e sinistra.

La possibilità è che il cavo della candela sia deteriorato. Provare a scambiare il cavo destro e sinistro.
Bisogna scollegarlo partendo dalla bobina alla pipetta della candela. A tale scopo bisogna togliere il serbatoio.

Oltre 1000 neuri. Sogni d'oro...:lol: :lol: :eek: :eek:

La moto e' nella sua officina, mi tocca rotolarmi nel letto tutta notta con gli incubi...
Non sono sicuro abbia dato le "famose" tre accelerate a motore spento dopo aver montato la batteria. Potrebbe essere dovuto a quello ?
(scusa illinguaggio da profano, ma meccanica e' l'unica materia incui ho rischiato di essere rimandato a settembre... :lol:)

Si, potrebbe essere dovuto a quello, ma avevi detto che il guasto era presente già prima di resettare.

Non è che per caso avete dato un calcio al TPS?
Prima di dormire, se è possibile dormire con questo dilemma in testa, controllare almeno la spinetta del connettore del TPS.

Probabilita' che sia quella secondo te ?

A me è già successo. Fortunatamente avevo trovato una centralina di seconda mano a soli 400 neuri....

La probabilità maggiore è nei cavi dell'accensione screpolati.
Male che vada li trovi domani mattina a Sorisole-Petosino.

No, mi sono espresso male.
Dopo aver montato la batteria nuova (senza le accelerate a vuoto) s'e' presentato il problema.
Dato che era tardi e che doveva tornare a casa, prima di chiudere l'officina ha staccato il fusibile della centralina in modo che domani mattina proviamo a ricollegare tutto dopo il reset per vedere se la cosa si sistema. Quindi un reset al momento non e' ancora stato fatto.

Si può anche sospettare un guasto ai sensori di Hall.
Davanti alla centralina, sotto il serbatoio benzina, c'è il connettore elettrico per i due sensori di hall che sono dietro la puleggia inferiore della cinghia Poli-V davanti al motore.

Immagino che quelli, dal nome, costino come una villa in sardegna... :)

Il reset è stato fatto staccando la batteria. Dopo averla collegata bisognava fare le 2-3 accelerate a vuoto a quadro acceso e motore spento.
LO scollegare il fusibile che alimenta la centralina simula lo scollegamento della batteria e rifà un nuovo reset.

Ormai per la testa mi passa di tutto, pure il dubbio che stia per finire la benzina e che sia dovuto a quello...

Noooo, non esagggeriamo, saranno solo un trecentocinquanta neuri la coppia.:-p :glasses2: :lol:

LA batteria e' nuova ritirata carica. Questa e' l'unica cosa certa di tutta la faccenda... :)

scommetto i cavi acceleratore :)

io non so esattamente il perche ma è una cavolata...in breve:ero dal mio meccanico di fiducia bmw ed è arrivato un tipo preoccupatissimo con il tuo stesso problema...si sono semplicemente dimenticati di un cavo che tutti, o quasi, si dimenticano di riattaccare...

ti do il suo numero 011 84 30 84 si chiama PIOVANO...
s vuoi dirgli chi ti ha dato il suo numero io sono marco merryweather(che si legge molto semplicemente MERRIUEDER)...
spero di esserti stato utile...
marco

Ciao Luigi.Ciao tutti.
La moto è qui ferma con il solito problema;conosco le Boxer e ho fatto tutti le verifiche del caso.
Ho fatto gli scongiuri sperando non fosse la centralina ma...per ora Bruno (NON STOP MOTO guru BMW) ed il mio elettrauto mi hanno confermato che la partenza a spinta con bassa tensione batteria potrebbe (dico potrebbe) aver danneggiato in qualche modo la centralina.

La stessa cosa potrebbe rifersi al problema avuto sulla mia ST4S a seguito del calo tensione avuto nel breve viaggio in Francia.
Il mecca Ducati mi ha riferito che la successiva manovra a spinta potrebbe (dico potrebbe) aver danneggiato in qualche modo la Marelli IAW che equipaggia la mia moto .
Stessa cosa dicasi per i cavallotti e minkiate varie...l'elettronica è una brutta bestia:mad:

P.S.
Dopo aver cambiato stamane batterie telecomando auto (Toyota), l'antifurto non legge più il segnale di apertura porte... Figurati...

Per dare un seguito alla vicenda e relativa discussione tecnica, ho invitato Marco a rivolgersi presso l'officina specializzata BMW di cui parlavo prima.
Sapevo che Bruno (titolare della stessa) aveva una eSSe incidentata con relativa centralina funzionante.
Hanno provato di tutto e di più:
- centralina ok
- bobina ok
- benzina arriva
- cavi a massa nisba...

Probabilmente è il sensore di hall, lo stesso che faceva girare male il Boxer di Marco già in Francia (credevo fosse un problema allineamento che avrei corretto ieri sera dopo il montaggio batteria).
Quindi, la manovra a spinta potrebbe non aver sortito nessun effetto negativo sulle componenti elettriche.

Per le certezze sul percome e per cosa sia accaduto realmente alla eSSe di Marco continuate a consultare gli astri e le riviste femminili.
Io me ne vado al mare.;)

Il cilindro sx rimane morto.
In officina abbiamo provato a sostituire la centralina, il cavo della candela, la bobina.
L'iniettore e' ok perche'spruzza correttamente benzina.
La candela lavora, anche se forse ha qualche incertezza.

Rimangono i sensori di hall, ma per sostiuitre quelli ho dovuto lasciare la moto in officina (ne hanno una coppia usati, spero, nel caso siano quelli, che il mio conto in banca non ne risenta troppo).

Purtroppo oltre al danno c'e' la beffa, domani avevo programmato un mega giro sulle alpi francesi, apporfittando delle ottime condizioni meteo, che ovviamente salta (mi tocchera' il parco delle cornelle con la famiglia :)).

Ringrazio di cuore Juri che le ha provate tutte (e vista la sua conoscenza dei boxer non poteva che essere cosi') e Ezio51 che mi ha accompaganato in officina, coi quali mi sdebitero' appena ne avro' l'occasione.

Vi faro' sapere la prossima settimana la causa del guasto (se non sono isensori di hall non ho proprio idea dicosa potrebbe essere....).

Juri, buone vacanze, bastardo :lol: