Help...mi stanno assaltando....neo-mukkista attaccato.....
 

Come ben sapete, sto per passare ad una k1200s...o r.....ed i miei amici ducatisti, guzzisti...e qualche jappo mi incominciano a prendere di mira....
Premesso che io sono consapevole che BMW è il TOP (!!!), incominciano ad assaltarmi con queste solite teorie denigratorie:
-il duolever non ti fà sentire l'anteriore, appena vai forte perdi un pò aderenza e ti ritrovi a terra.....
-alla power cup tutti cadevano con la k1200r, per il motivo di cui sopra....
-sono moto pesanti e elefantiache....
-il quattro cilindri K è una sola....
-il cardano è un impiccio....
....ed altre amenità.....dato che io già rispondo;) .....però vorrei anche rispondere loro in maniera tecnica.....e dato che voi siete "Mukkisti" più esperti....mi date le risposte giuste rispetto alle cose che vi ho riportato....così da zittirli e sommergerli.....;) :cool:

Hanno ragione!

:lol:

Intanto dovresti sapere che BMW non è il TOP (!!!), soprattutto con gli ultimi modelli :-o :lol: ...
Pareri sul 4 cilindri non posso darteli, il cardano non è un impiccio...ma BMW = Boxer...comprati la r1200eSSe e vai sul sicuro! :D:D

K1200S o K1200R...da qui non si scappa....è un anno che ci perdo il sonno;)
Io ho visitato la BMW e altre fabbriche di moto(Ducati)....come paragonare la stazione ferroviaria di un paesino con quella di Londra.....l'industria tedesca?????????.....io con i tedeschi ci ho lavorato....lasciamo stare.....sono di una precisione maniacale....per non dire altro.

"Tecnicamente" le BMW sono bellissime! ;)
Poi la pensino come gli pare.

non penso che tu abbia bisogno della loro approvazione ;) .
L'hai presa perchè ti piaceva quindi goditela alla faccia loro !!!!

Il duolever ,a detta di chi quella moto ce l'ha avuta e ci "viaggiava" seriamente
(ossia il magister Sakamoto), rende effettivamente l'avantreno "strano" quando si viaggia al limite...
Il discorso è che il limite è talmente elevato che, o sei un pilota coi controc@zzi, oppure è meglio che ti moderi...
Prendi la "R" che è bellissima... :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

Lamps!

suggeriscili di farsi un abbondante frullato di c@zzi loro e goditi la moto che più ti piace!!!:wave:

esattamente quello che ho fatto io
quando ho preso la S :lol:

Straquoto!

Ho anch'io amici giap, spesso fano critiche, però quando mi fermo all'autogrill o in cima ai passi alpini la gente viene a vedere la mia KR e mi chiede info e pareri.......insomma loro con le loro velocissime R1 o CBR o ninja...nessuno se li fila perchè sono moto belle ma incredibilmente impersonali e banali...
Delle Ducati non parlo perchè se vedi una moto ferma lungo la strada 9 volte su 10 è una Ducati o un'Aprilia.
Non parliamo poi dell'usato, oggi è già dura piazzare a buon prezzo una BMW, pensa a rivendere o pemutare una qualunque giap o un'Aprilia, se va bene perdi il 40% dopo il primo anno oppure non te la ritira nessuno....
Insomma, BMW non sarà il massimo, ma ci è abbastanza vicina....
Ciao
chicco

PS: il motore del K fa letteralmente paura....non solo spinge come un razzo in alto (come le giap) ma lo fa anche in basso dove loro sono spompe!

e mica gli devi rispondere per forza, adesso ci manca pure che compriamo la moto che piace agli amici!

se ti piace accattatilla e goditela!!

p.s. le primizie tecniche, fanno si la differenza ma poi bisogna anche saperle usare ed avere lo "spazio adeguato", i compgani di merende, si farebbero allegramente bastonare da qualceh ragazzino su un buon 125, fidati.

il k 1200 ne ha abbastanza per farti segare un centinaio di punti patente ;)

Ho un paio di colleghi che voglio passare anche loro al RR BMW ma stanno ritardando l'acquisto perchè non riescono a disfarsi del loro usato jap.

Scegli ciò che più ti "appartiene" come idea o sogno e non ti pentirai mai di ciò che hai scelto

le critiche son vere. ma ove c'è gusto non c'è perdenza.
dipende se ci devi andare in pista mejo le jap o la ducati. nella power cup il duolever è stato sostituito con una forcella normale!!!!!!!!! ciò lascia tutto a pensà

Devi solo "imparare" il suo linguaggioche è diverso da quello delle forcelle normali. Hai mai visto su che tempi giravano le PowerCup????

Quando arriverai 5 minuti prima di loro sopra i passi montani vedrai le loro facce....

Per loro che non c'è l'hanno....
COppia dei pomponi in basso e allungo in alto........

Fatti spiegare perchè per loro è una sola.....

io ci ho fatto 27.000 in un anno e 1 mese.........

mi costa solo di pneumatici......

Si è vero, non ti si sporca la ruota psteriore e non viaggi con le bombolette di grasso........

l'ultima generazione del Paralever (braccio posteriore) è semplicemente FANTASTICO!!!!!

nella power cup il DUOLEVER SOSTITIT§UITO con FORCELLA!!!!!!!!!!!!!
il motore non è il top!!!!! è il primo 4 cilindri della BMW!!!!!!!!!!
dipende da che ci devi fa!!
buona scelta

NON SPARIAMO STRONZATE PER CORTESIA!!!!

Se dobbiamo scrivere per forza qualche cosa almeno usiamo il cervello!!!!!

non ci vedo più quando compaiono questi figuri



http://www.bmw-motorrad.it/com/_comm...06_preview.jpg


http://www.bmw-motorrad.it/com/_comm...07_preview.jpg


http://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_c...2697pic5_1.JPG


http://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_c...2697pic4_1.JPG


http://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_c...2697pic6_1.JPG


http://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_c...2608pic8_1.jpg

HA HA HA HA HA......................

E CIOè??????


INVIDIA

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Neanche al barba uscivano ste cassade!!

Oddio, mi sa che hai finito l'olio:lol: :lol:

Il discorso del duolever necessita spiegazoni:
Il sistema duolever è a mio avviso eccellente per tutto quello che un utente normale può chiedere ad una moto.
Per utente normale intendo anche il "manicaccio", quello che svernicia tutti gli amici e i motociclisti che incontra, ma che se portato in MotoGP si becca 10
secondi al giro anche dall'ultimo classificato.
Questo per dire che, a meno che tu sia uno tra i primi 200 piloti al mondo e che tu debba correre per un trofeo internazionale, non riuscirai mai veramente a trovare limitante il Duolever rispetto alle forcelle tradizionali.
Nel caso della Power Cup, il problema era sorto perchè i piloti cercavano di trovare il limite ad un sistema a loro sconosciuto e nella ricerca di un limite ci sono anche le cadute.
Non mi risulta che in Power Cup ci sia stato un cambio verso le forcelle, non vedo come si possa stravolgere la KR per mettere le forcelle su una moto nata e sviluppata per un altro sistema.
Inoltre avrebbe poco senso fare una tale trasformazione, visto che tale trofeo viene fato proprio per ragioni essenzialmente di immagine e la moto non può subire stravolgimenti eccessivi rispetto alla versione stradale.
Non temere confronti con gli amici giap, la vera differenza la fa sempre il pilota.....il mezzo conta solo per il 10-20%.
Il motore dei K è un grandissimo propulsore perchè è l'unico che io conosco in grado di spingere furiosamente in alto e di essere insieme bello e corposo anche in basso, cosa che qualunque giap si può scordare.
Ciao
chicco

:rolleyes:
A Rosà... ma l'hai mai guidata?
Io prima di guidarla avevo delle riserve...
Una naked da 240 kg...La definivo "una ballerina di danza classica da 70 kg".
Beh... tutte stronzate...
Fa' semplicemente paura...

Lamps!

ancora con ste minchiate sul duolevel... ma che andassero allegramente a farselo troncare in chiulo!!! :( :( :(

azz... mi sa che gli ho appena augurato qualcosa di piacevole... :lol: :lol: :lol:

un mito!!!!

complimenti hai vinto il concorso: la piu' grande fesseria 2006 e anni a seguire :D :D :D

:wav: :wav:

Sacrosanto!!!!! Mi hai tolto le parole dalla tastiera!!!!:lol: :lol: :lol:
Ci voleva!
chicco