chi mi aiuta a capire?
 

sara' il tempo, :angry5: boh, ma la mia corriera r1150rt oggi mi sembrava piu' pesante del solito a livello sterzo :mad: : secondo voi dipende da:

a- stato delle gomme;

b- pressione delle gomme;

c- regolazione ammortizzatori.

in modo secondo voi incidono :rolleyes: ?

grasssssie.

greg.

Se hai precarico post per essere carico e poi giri vuoto, preme troppo sull'anteriore. Ad ogni modo prima guarda la pressione delle gomme a freddo (dovresti farlo ad ogni uscita).......e poi il loro stato (che da una volta all'altra non cambia radicalmente)

grazie,

credo che tu abbia ragione, :D nel senso che tendo comunque a precaricare perche' mi sembra di sentire meglio la moto: credevo comunque che agendo sulla manopola del precarico si agisse su entrambi gli ammortizzatori :confused: .

Mi sa che devo verificare il singolo precarico, ma chi ce l'ha un cacciavite lungo per arrivare alle viti senza smontare mezza moto?

Io no di certo. :(

Guarda che il cacciavite regola l'idraulica e non il precarico che agisce sulla molla! Non muovere troppo l'idraulica altrimenti non ci capisci + nulla nel tempo! Fallo solo a piccoli spostamenti che poi verifichi con condizioni climatiche e dei strada simili. L'anteriore viene sempre in secondo piano; sistemala bene dietro e vedrai che davanti non avrai problemi. ciao

grazie ancora rafagas, :!: ho letto solo ora perche sono stato a fare un giretto in montagna con prole al seguito :rolleyes: .

non tocchero' l'idraulica: secondo te la posizione standard delle viti settaggio idraulico qual'e'? :confused:

A volte a me capita quando sono io ad essere scarico di forza.

Non lo so quale sia il settaggio standard, ma tu chiudi tutto, riapri tutto e con i click (se ci sono) o i giri e poi mettila in mezzo e da li cominci. dipende anche da quanto sono vecchi i tuoi amm. se hanno + di 30.000 km (anche meno) penso sia ora di metterci mano. Spesso spendiamo in accessori trascurando gli amm. che sono la cosa + importante nella moto per il comfort e la guida.
ciao

Comunque nel libretto uso manutenzione ci sono alcune semplici indicazioni per la regolazione dell'ammortizzatore post.
Personalmente lascio sempre la taratura standard dell'idraulica in estensione (cacciavite).
Mentre a seconda del fatto che sia o no a pieno carico con l'apposita manopola regolo il precarico della molla (da standard al max).
Pressione 2.2 ant / 2.5 post a minimo carico; 2.5 / 2.9 a max carico.

grazie anche a te paolo, :)

solo una cosa quella standard a quanti giri di vite corrisponde?

Avvita tutta la vite in senso orario, fino in fondo, poi svitala di mezzo giro (come da libretto) ;)
Così sei standard; se la sviti ulteriormente sei morbido.

Ho una R850Rt

quando la gomma anteriore è vicina al limite di usura la moto "pesa" il doppio

la cambio e torna il piacere di guida ;)

provero' a postare (sempre che ci riesca) le foto delle gomme cosi' mi dite se sono alla frutta :angry5: ?

grasssie.

non è una questione di gomme alla frutta, almeno per la mia esperienza,
con la moto pesante da portare e la gomma (io lo sento solo per l'anteriore) semi consumata magari ci faccio ancora 2000 km rientrando nei parametri di legge per quanto riguarda il battistrada

però quando cambio gomma la moto diventa improvvisamente "leggera e rotonda", la serie 1150 ed 850 Rt mi dicono che sia oltremodo sbilanciata all'anteriore come peso...

:confused: ... come siamo messi: confused:



http://img236.imageshack.us/img236/2569/img0017hu8.jpg
anteriore

http://img234.imageshack.us/img234/3667/img0016zd2.jpg
posteriore