Ho provato la K1200R....allucinante !!!!
 

Ieri ho avuto modo di provare presso il conce di Napoli BMW la K1200R....allucinante....metto in moto....fluidità ai bassi giri, nessun saltello o vibrazione...dopo un pò dò una accellerata, un pò come facevo con il mio monster....una tigre, un motore coppioso, pieno, generoso...dopo i 6mila devo ammettere che mi sono ca@@to addosso...un missile.....agilità eccelsa, leggerissima....superavo le auto come birilli....in curva è una freccia....in accelerazione una tigre.....divertente e sicura...frenata al top.....l'anteriore di certo non affonda come la mia Ducati, ma penso sia normale avendo il duolever e non la forcella a steli rovesciati(racing)....cmq appena ritornato dal conce ho chiesto di poter complimentarmi con gli ingegneri che hanno creato questo capolavoro di moto....rilassante se vuoi andare in relax....una tigre appena apri, con l'agilità e la velocità di un ghepardo...le auto mi sembravano ferme...ne superavo tre alla volta...ed io non sono uno smanettone, anzi ho una guida tranquilla....ogni tanto mi piace aprire....
Però ora sono in crisi...ero partito per prendere la S, per la prova non ce l'hanno.....la R è divertentissima.....ragazzi....HELP....serve il vostro aiuto, soprattutto di coloro che hanno la S......la S ha le stesse caratteristiche di motore?.....ora devo davvero decidermi...R o S ?????????????
AIUTOOOOOOOOOOO
:lol: :lol: :lol:

Attenzione a quando esce "the game is over":lol:

Ciao Max benvenuto! :D :D
Ho letto i tuoi interventi e mi è venuta una curiosità.... se non sono indiscreto che lavoro fai? Non per farmi i fatti tuoi ma, da quello che scrivi, mi sembra di parlare con un uomo marketing BMW...... :lol: :lol: :lol:

Non credo che tu sia per una moto tuttofare come il GS - questa per esempio è la scelta fatta da me - quindi, stradale per stradale, io prederei la R, è troppo bella!!

Io ho la eSSE quella "vera" se devi decidere tra la eSSe 1200 e la k1200r, ti dico assolutamente di prendere la k1200r senza pensarci un attimo sicuro al 100% che non te ne pentirai, nonostante è più potente la troverai molto più versatile. Ci avevo fatto un pensierino anch'io prima che trovassi lei... http://www.diseno-art.com/images/BMW...S_Boxercup.jpg

....penso che intendesse KS non RS;)

Maxdreamer73, che te devo dì....................

leggi la mia firma.................

24000 km in un anno................................di pura goduria..............

Con l'aerodinamica come la mettiamo? anche a me piace molto il K1200R, c'è qualche cupolino after market che ripari in modo sensato?

Dani

Il cupolino sport. Non la fa diventare una tourer vera e propria ma permette un uso trasversale senza problemi...personalmente ci vado in ferie per un trasferimento autostradale di 600 km, niente di esagerato ma dignitoso.

Per me la R è insensata; che te ne fai di una NAKED da 160CV?!?!? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:


Molto meglio e più coerente la S, che perlomeno ha una carena, un cupolino ed una posizione in sella più adatta a domare quella cavalleria (rusticana :lol: :lol: :lol: :lol: ).....


- discorso: "a me me piace" a parte... -

Quoto al 100%. Il cupolino sport ripara bene fino a 140-150%, poi ti devi accucciare un po'... io ce l'ho da gennaio ed ho fatto 9000 km, ed e' 'na figata! :arrow:

Che significa? Con la tua ex che pure era naked andavi sempre al massimo? Ecco, nemmeno chi ha la KR va costantemente al massimo. Perciò girare in città, in costiera, in montagna, al mare e pure in autostrada con una KR è come farlo con una rockster o monster o qualsivoglia nuda. Se invece devi fare solo autostrada crucca certo meglio la S.

Credo che la mia media, facendo molti spostamenti cittadini per andare a lavorare, sia sui 60 km/h, pur non disdegnando qualche puntatina in autostrada a velocità da ritiro, troppi 60 km/h per una naked?!? I 160 cavalli, poi, hai facoltà di usarli in partenza, in uscita di curva, in ripresa senza scalare marcia, nella guida allegra, etc.

Pur non essendo un appassionato di superpotenze mi sto convincendo che i cavalli logorano chi non li ha! :lol:

Non capisco come mai non è ancora intervenuto Claus...

Anzi all'appello manca anche GIADA!!!
;)

Questa non l'ho capita. :confused:

"Chuck Norris non legge i libri. Li fissa fino a quando non ottiene le informazioni che gli servono."
:D :D

M.

Vedo che stai diventando un ducatista convinto...le tue risposte intendo...;)
i cv servono a dare anche molto comfort e relax...in moto a me piace pure andare a "filo di gas" in relax, senza strattoni....poi l'ESA....tecnologia che altri marchi si sognano....ingegneri, ricerca, sviluppo...investimenti e milioni di euro investiti....insomma: BMW!!!!!!!!!!!!!!

Stefano, la tua analisi non fà una piega.....è eccezionale....io però il dubbio se prendere la S ce l'ho sempre....
Una domanda: c'è qualche motivo trasversale che più di un conce mi consiglia, con la motivazione della protezione aerodinamica, più la k1200s che la k1200r...???
Tu che dici, con la S mi divertirei in relax allo stesso modo?

io ho questo http://www.secdem.fr/CATALOGUE/somma...rotection.html

e ci viaggi bene fino a 180 Km/h rimanendo "eretto" :lol:

http://www.secdem.fr/CATALOGUE/somma.../WK1200Rhp.jpg

Confronto "Sport" Originale con Secdem

http://www.secdem.fr/CATALOGUE/somma...1200Rhpdim.jpg

Che sulla mia "motina" stà così

http://www.freephotoserver.com/v001/...l/immag026.jpg

Basta! Non posso spendere ancora soldi su sta moto! Tra 2 ore vado anche a montare portapacchino e a ritirare la borsa grande da serbatoio..vuoi che prenda anche il cupolino?!?

Però è bello il tuo anche se è un po' più ingombrante...

Onestamente la S non l'ho mai provata quindi ti converrebbe chiedere a chi ne sa di più però credo dipenda dall'utilizzo che ne vuoi fare: se fai tanta città forse la S è più impegnativa. Se la usi tanto d'inverno forse con la S ti congeli meno (come succederà a me fra qualche mese :mad: )...

Alla fine credo che siano sostanzialmente identiche nella guida, una è + easy e l'altra + protettiva...

Allora, io dico la mia essendo il proprietario di una KR e usando spessissimo una KS (oggi per esempio).
Le moto diversamente da quanto si dica non sono identiche a livello di ciclistica, di frenata ed erogazione motore.
Ciclisticamente i settaggi dell'ESA sono parecchio differenti (nonostante l'ultimo l'aggiornamento uscito per il KR), la KS ha un settaggio più "morbido".
La frenata a pari impianto e guarnizioni di attrito è più agressiva nel KS.
L'erogazione è più pronta nel KS ai bassi regmi per eguagliarsi ai medi regimi.
Per quanto riguarda la presenza o meno della carenatura o la diversa angolazione dei semimanubri mi astengo per non dire cose ovvie.
Spero nonostante siano notizie abbastanza concentrate di essere stato utile.

BMW ITALIA????????:lol: :lol: :lol: