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Ciao a Tutti, è il mio primo Thread per cui perdonatemi se ne avete parlato e straparlato... il quiz è il seguente:
nel lontano 94 presi un 1100 gs-serba plastica che andava come un folle.
senza borse,"di tachimetro " non era difficile leggere oltre 210,215 km/h,
e assieme ci facemmo 6 anni ed oltre 65000 km di ferie viaggi ed altro.
egli venne nutrito a castrol gp perche' mi venne detto che il minerale,
superati i 10 15 mila km avrebbe assestato i consumi di olio e cosi fu..

nel 1999 mi chiama il mio carissimo amico alberto, capo officina bmw e mi dice,
claudio, domani prendi un giorno di ferie che ti do un giorno intero un 1150 gs
di bmw italia che ci è stato restituito dalla rivista XXX.

"colpo di fulmine": dopo 600 di appennino, futa,raticosa,giogo,casoni di romagna, e A1, torno a casa e faccio il contratto.

a gennaio arriva la bestia gialla, senza abs.
al primo tagliando il disastro che mi accompagnera' per 5 anni ovvero:
mi presento con 5 flaconi di gp legati sulla sella e raccomando:

mettete questo che lo preferisco...morale: al ritiro mi trovo l'olio nelle borse
laterali, mi inc@@o e mi sento dire: abbiamo messo il MOTUL!!!!!!!! PERCHE VA MEGLIO! IL GP è un OLIACCIO!!!, LITE FEROCE e mi sono trovato una
mangiaolio per 5 anni!!.
sul fronte prestazionale non so se a causa della 6a lunga o altro non ho quasi
mai visto poco piu di 200..
tutto questo per confermare la tesi del minerale e per chiedervi..
sono l'unico pazzo che dice che il 1100 andava meglio su tutti i fronti?

ora con il 1200 dopo 13000 km non so cosa voglia dire aggiungere olio...

saluti a tutti e grazie.
Claudio,alias Stecca 61
basic/gs1200/hp2