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-   -   Prova F 800 S (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=80660)

topcat 14-07-2006 13:00

Prova F 800 S
 
:lol: Il conce mi ha dato una F 800S da provare......

che dire... :)
estetica: ..non saprei, non mi sembra una BMW
posizione in sella: mi pare la mia RS, col manubrio un pochino basso, ma le gambe sono abbastanza verticali: i polsi non sono carichi e non affaticano, ma non si è molto inseriti nella moto.... cioè per una seduta veramente sportiva serviva un manubrio più basse e delle pedane più arretrate..
Il passeggero sta così così... a metà fra una mukka e una R6

ciclistica: mi è piaciuto il mono posteriore, bello consistente e facilmente regolabile, la forcella così così... mi pare priva di regolazioni....
ed un po' scarsa per una moto con velleità sportive.
la moto pesa circa 180 kg ed è abbastanza maneggevole.
In velocità in autostara non ha tuttavia quella granicità dell'anteriore tipica delle mukke, ytanto è vero che le hanno messo di serie un ammortizzatore di sterzo.
L'angolo di sterzo è poco più che sufficiente
Freni: Solito impianto BMw con abs, che complice il basso peso della moto risulta più che apprezzabile
gomme: l'esemplare provato aveva delle CONTI attack abbastanza performanti e morbide..
Ho trovato facilmente il grip in piega, ma penso che durino poco poco.--
trasmissione: la parte più sorprendente è stata la cinghia...
ebbene non me ne sono accorto......direi che ha passato la prova a pieni voti, soprattutto considerando la potenza e la coppia di un 800
motore: sicuranemente il rotax bombradier marchiato BMW è una bella unità. Potente (circa 85 CV) con una buona coppia dai 5500 che resta piena fino a oltre 8000 .
Prende velocemente i giri (con un ridotto effetto volano) è un po' vuoto sotto i 3/4000 ma non si piò avere tutto (soprattutto se confrontato con le nostre abitudini da 1150 -1200 bicilindrici:lol: )
Il motore scalda abbastanza, ma è un male comune a tutti i liquid cooled in estate..
In velocità i 210 km sono facili da raggiungere...
protezione aerodinamica la piccola unghia trasparente sul cupolino aiuta parecchio....
è facile fino ai 140 circa.. poi l'aria si fa sentire e bisogna aggrapparsi al manubrio e accucciarsi sotto il cupolino...

MORALE: non ho capito una mazza...:lol:
per essere una moto sportiveggiante resta vicino al turistico..
ha prestazioni analoghe alle bicilindriche boxer della BMW che hanno qualche cv in più e un po più di peso...
il confort è comunque scarso... la ciclistica non è da sportiva..
per essere una turistica è spartana e poco confortevole... e niente borse...
quindi??? solo 9000 euro per comparrsi una BMW con abs???:mad: :mad:

peccato, anche perchè quello che più mi ha impressionato è stato il motore... compatto, leggero, potente, silenzioso....
lo vedrei bene su una enduro... stile supetenere o AT per intenderci... chissà che non mi accontentino....:D :D :D

Tourer55 14-07-2006 13:20

Quote:

Originariamente inviata da topcat
:lol: Il conce mi ha dato una F 800S da provare......

lo vedrei bene su una enduro... stile supetenere o AT per intenderci... chissà che non mi accontentino....:D :D :D

tI ACCONTENTANO TI ACCONTENTANO! C'è CHI DICE NOVEMBRE

topcat 14-07-2006 21:20

Quote:

Originariamente inviata da Tourer55
tI ACCONTENTANO TI ACCONTENTANO! C'è CHI DICE NOVEMBRE

ne verrebbe fuori un bel giocattolino da far arrabbiare il marketing della KTM....

basta farla un po più bassa di sella ;) ;) ;) ;) ;)

Paolillo Parafuera 14-07-2006 21:28

ma... le borse le ha mi pare

rix62 15-07-2006 10:14

penso che l' ST pù turistica sia migliore. ;)


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