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Prova F 800 S
:lol: Il conce mi ha dato una F 800S da provare......
che dire... :) estetica: ..non saprei, non mi sembra una BMW posizione in sella: mi pare la mia RS, col manubrio un pochino basso, ma le gambe sono abbastanza verticali: i polsi non sono carichi e non affaticano, ma non si è molto inseriti nella moto.... cioè per una seduta veramente sportiva serviva un manubrio più basse e delle pedane più arretrate.. Il passeggero sta così così... a metà fra una mukka e una R6 ciclistica: mi è piaciuto il mono posteriore, bello consistente e facilmente regolabile, la forcella così così... mi pare priva di regolazioni.... ed un po' scarsa per una moto con velleità sportive. la moto pesa circa 180 kg ed è abbastanza maneggevole. In velocità in autostara non ha tuttavia quella granicità dell'anteriore tipica delle mukke, ytanto è vero che le hanno messo di serie un ammortizzatore di sterzo. L'angolo di sterzo è poco più che sufficiente Freni: Solito impianto BMw con abs, che complice il basso peso della moto risulta più che apprezzabile gomme: l'esemplare provato aveva delle CONTI attack abbastanza performanti e morbide.. Ho trovato facilmente il grip in piega, ma penso che durino poco poco.-- trasmissione: la parte più sorprendente è stata la cinghia... ebbene non me ne sono accorto......direi che ha passato la prova a pieni voti, soprattutto considerando la potenza e la coppia di un 800 motore: sicuranemente il rotax bombradier marchiato BMW è una bella unità. Potente (circa 85 CV) con una buona coppia dai 5500 che resta piena fino a oltre 8000 . Prende velocemente i giri (con un ridotto effetto volano) è un po' vuoto sotto i 3/4000 ma non si piò avere tutto (soprattutto se confrontato con le nostre abitudini da 1150 -1200 bicilindrici:lol: ) Il motore scalda abbastanza, ma è un male comune a tutti i liquid cooled in estate.. In velocità i 210 km sono facili da raggiungere... protezione aerodinamica la piccola unghia trasparente sul cupolino aiuta parecchio.... è facile fino ai 140 circa.. poi l'aria si fa sentire e bisogna aggrapparsi al manubrio e accucciarsi sotto il cupolino... MORALE: non ho capito una mazza...:lol: per essere una moto sportiveggiante resta vicino al turistico.. ha prestazioni analoghe alle bicilindriche boxer della BMW che hanno qualche cv in più e un po più di peso... il confort è comunque scarso... la ciclistica non è da sportiva.. per essere una turistica è spartana e poco confortevole... e niente borse... quindi??? solo 9000 euro per comparrsi una BMW con abs???:mad: :mad: peccato, anche perchè quello che più mi ha impressionato è stato il motore... compatto, leggero, potente, silenzioso.... lo vedrei bene su una enduro... stile supetenere o AT per intenderci... chissà che non mi accontentino....:D :D :D |
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basta farla un po più bassa di sella ;) ;) ;) ;) ;) |
ma... le borse le ha mi pare
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penso che l' ST pù turistica sia migliore. ;)
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