Torna Dell'Orto per la R1200S
 

Una curiosità. I corpi farfallati della nuova R1200S sono prodotti dalla italiana Dell'Orto, anzichè dalla solita Bing tedesca. A parte il maggior diametro interno e il sisitema di apertura rapida del gas esteticamente sembrano identici.
Chissà se con questa produzione nostrana è stata risolta la famosa anomalia del rumore causato dal gioco dei perni con l'uso

33 anni dopo tornano alle origini della sporività ...:D

la mia impressione e' stata che mi e' sembrato che il comando del gas non sia normale nella prima parte e piu' rapido nella seconda, ma normale nella seconda e piu' lento nella prima... boh. :roll:

p.s.
beninteso non e' una critica a dell'orto

Al salone del motociclo, Dell'orto (giochiamo ogni lunedì sera a calcetto insieme a Seregno) mi disse di aver firmato un contratto importantissimo con BMW Moto nel quale TUTTE le moto BMW prodotte avranno componenti della Seregnese ed italianissima Dell'orto

Quando leggo queste cose mi chiedo se acquistando una moto/auto italiana con componenti tedeschi-cinesi-francesi ed in minima parte italiani ,come spesso ci vogliono far credere, sia meglio per la nostra industria, piuttosto che acquistare un prodotto straniero con molte parti prodotte nel belpaese.:(

gli italiani sono bravi a far paticolari... cosi' come sono bravi a fare i soldati... ma lascia che manager e generali siano stranieri ;)

A me lo disse due anni fa.

Condivido pienamente;)
Il nostro concetto di organizzazione è proverbiale:confused:

Beh non che vada bene pero' quell' sistema..... non so' se lo avete riscontrato anche voi ma ha un ritardo abbastanza fastidioso e poi arriva il tutto aperto in maniera bruska!....lo hanno rilevato anche le prove di Motociclismo!!;)

non l'ho detto per fare il bambino dell'asilo che conosce Dell'Orto........... l'ho detto perchè sono orgoglioso che un'azienda STORICA del motociclismo italiano, con sede a Seregno (e Mariano comense) dove abito e dove ci sono ancora gli stabilimenti con fior di operai italiani, nella quale lavorò anche mio padre da ragazzino ritorna a fornire un'azienda leader nel mercato moto come BMW.

Nel fare 2 chiacchere con il "rampollo" mi disse che per la prima volta nella storia di Dell'Orto fornivano BMW Moto....... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: ........... l'ho bacchettato subito , perchè la gran signora delle BMW moto (R90S) è l'unica ad avere 2 carburatori Dell'orto di serie........... la sua reazione è stata: "si vede che sono troppo giovane e non conosco tutta la storia della mia azienda"..............(abbiamo + o - la stessa età , 35 )

Effettivamente sembra un po' troppo smemorato.
La dell'Orto produce anche il gruppo farfallato per la f650

http://www.dellorto.it/generale/prodotti/vb.gif

Dell'Orto......... mi ricordo quando avevo montato il 13/13 sul Ciao , che andava ad alimentare un gruppo termico Pinasco con relativa marmitta... bei tempi.....

Io sono Italiano e sono UN OTTIMO SE NON FANTASTICO manager di industria :lol: :lol: :lol:






haaa, la solita mosca bianca.........

13/13 ma che ciao avevi 25cc, Sukia avevo il 18 esterno!;)
E spetta che arrivi Deraper....

Azzz.... sto qui' va poco in azienda! fara' come Lapo??? PR :lol: :lol: :lol:

noi cittadini manteniamo una certa dignita' anche nel taroccamento , mica come voi cinghiali di provincia......

e poi per trainare la tua panza mi stupisco tu non abbia dovuto montare una turbina :lol: :lol: :lol: :lol:

Ragazzo a 14 anni ero anche sottopeso, e con capello lungo!!!;)
Ma tu piuttosto.... quando avevi 14 anni c'erano gia i Ciao??? ma da quanto Kazzo di tempo li fanno dal 1902???:lol: :lol: :lol: :lol:

foto, foto , foto :eek: :eek: :eek:

:lol:

eh, ma quelli sono arrivati dopo! io avevo un ciao straelaborato, ma se usavi il carter originale il collettore di aspirazione era di fusione nel carter e non si poteva allargare piu' di 13. a quel punto il carburatore 12/10 originale esisteva in versione alesata 13/13 e tutto era coerente. per montare carburatori piu' grandi sono venuti anni dopo anche i carter motore con ammissione lamellare ma a quel punto giravo gia' col KTM...

Scusa.........non tenevo conto degli anziani!!!:lol: :lol: :lol: :lol: ;)

....stardo!:lol: :lol:
la mia generazione non aveva i kit pronti polini e compagnia cantante, passavamo le notti col flessibile a fare gruviera dei cilindri!

si ma con chi credi di parlare con un teen ager???
Il gioxx e' sulla soglia degli anta ma non lo vuole ammettere, purtroppo per lui l'anagrafe non mente! :lol: :lol:

Sì, è una cosa che si dice, sin dai tempi della seconda guerra mondiale...
In alcuni casi è vero, in altri no, imho...
Comunque, certo è che fare particolari sotto controllo stretto di specifiche e logistica non è come realizzare un prodotto intero con vincoli che ci si autoimpone e che magari si modificano strada facendo...

ho dato una occhiata al profilo proprio per non sbagliare, lui e' del 69 io del 61, un salto non enorme ma e' stato proprio in quel salto che si e' passati dalle elaborazioni casareccie a colpi di flessibile alla produzione industriale di kit
sopratutto per i 2T, i primisismi furono proprio pinasco di genova che li faceva per le vespe da un pezzo, poi sono arrivati tanti altri...

La mia invece è cresciuta nel mito del 19 sperimentale!!!!:lol: