Tagliando 30.000 km. R1150GS
 

Ciao, si stanno avvicinando i 30.000km.
Cosa mi tocca fare come tagliando???????

...Ti tocca mettere un bel po' di soldini da parte, prima di andare dal conce.... a meno che tu non te lo faccia in casa...
Due cose importanti, se non le hai gia' fatte:

1°) sostituzione della cinghia Poly-V
2°) sostituzione del filtro benzina.

A questo aggiungici, a tua discrezione ed in base al loro stato di usura, la sostituzione delle pasttiche anteriori (100 e passa eurozzi).

Un consiglio disinteressato ( se la moto ha qualche annetto) ma utile, fatti sostituire l'oring del tappo dell'olio motore.

Fatto solo olii e filtri..........
ho sbagliato??????????
Bruno

beata gioventu'..........:lol: :lol:

Mah il lavoro non è un problema me lo faccio io!
La cinghia sapevo a 60.000.....
Il filtro benzina è fattibile.....
Pastiglie nuove.....sto testando le ferodo e al momento posso dire nessuna differenza dalle originali!
L'oring intendi quello sul tappo del cilindro e quello sul blocco motore??

Se hai il tempo, il locale e gli attrezzi, fa' pure da te.
Chiariamo, e' vero che la sostituzione della cinghia Poly-V e' prevista ai 60.000 km, ma considerando che e' realizzata in materiale "gommoso" puo' deteriorarsi e sfibrarsi prima, pertanto e' meglio spendere 15 euro in piu' e mettersi una cinghia nuova, piuttosto che rischiare di arrivare a 60.000 con una cinghia sgretolata.
Occhio alla sostituzione del filtro benzina, non e' un giochetto... sai che devi smontare il tappo serbatoio, e fare in modo di non perderti le guaine interne? E' un mezzo casino...e ricordati di non giocare con i cavi di Bowden quando smonti il serbatoio e lo rimonti, altrimenti noterai la moto piuttosto accellerata...
In merito alle pastiglie, io preferisco sempre utilizzare le originali, non per altro ma perche' sono sinterizzate per i dischi che abbiamo, e pertanto eviti possibili rigature e scalinature.... Fammi sapere cmqe il codice delle Ferodo che hai acquistato e da quanti km le utilizzi..
L'oring che ti citavo e' quello che si trova sotto il tappo dell'olio in plastica, quello presente sul cilindro sx della moto. Costera' 1 euro.
Quell'oring col tempo perde la sua efficacia, e fa trasudare olio dal cilindro. Aggiungici pure il caldo di questi periodi...
Per smontare il filtro olio, munisciti di chiave a bicchiere, e ricordati di sostituire la guarnizione del filtro, ed anche la vite di scolo dell'olio (vano sotto motore).
ricordati di fare la regolazione delle valvole,...e l'allineamento dei corpi farfallati....suppongo che tu abbia un vacuometro..altrimenti ad orecchio e' un pochetto difficile...

Non dimenticare tra le cose da fare, di pulire con un panno del tipo Swiffer (attira polvere) il contenitore (airbox) del filtro aria, e lo snorkel.

Ultimo suggerimento, controllati il gioco della ruota posteriore.

Infine, io suggerisco, ma non voglio sembrare maniacale e pignolo, di effettuare il lavaggio della moto sia prima di fare il tagliando che dopo, non per niente ma se le cose sono pulite le smonti meglio e noti subito se c'e' qualcosa che non quadra... anche una testa torx andata.


Chiedi pure se vuoi, in bocca al lupo.
P.S.: Ma il manuale di officina ce l'hai?

vai a leggere nelle FAQ dell'officina ...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=12469
http://xoomer.alice.it/faqqde/FAQ/Fa...nutenzione.pdf

:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

Ragazzi siete magnifici!
X le attrezzature e il posto non c'è problema!
Dispongo di un'officina riparazione camion.....quindi spazio c'è!
Poi il conce è mio amico e mi aiuta!
X le pastiglie a 23300km...al momento disco impeccabile senza traccia di righe o cose simili!