R 1100 RT i numeri
 

Visti i post sulla scarsa durata e affidabilità BMW ecco i miei numeri:

135.450 km

6 Elefantentreffen - 00.01.02.03.04.05 fino a Bergamo nel 06
Bretagna in 6 giorni A/R - 99
Nord Kapp in 10 giorni A/R - 00
Jostendalsbreen (N) in 6 giorni A/R - 01
Auschwitz, est Europa in 5 giorni A/R - 03
Asia in 7 giorni A/R - 04
Più Randamaratone, Transdolomiti, Valtrebbie e Serravalli come se piovesse.

Pneumatici posteriori sostituiti: 6 (media 20.000 - 25.000 km)
Pneumatici anteriori sostituiti: 10 (media 12.000 - 15.000 km)
Pastiglie freno ant. sostituite: 3 coppie (media 40.000 km)
Pastiglie posteriori sostituite: 3 coppie
Cambi olio e filtri aria: ogni 20.000 km
Batterie sostituite: 2 (originali BMW media 60.000 km)
Cinghia di gomma alternatore: 1 a 110.000 km
Cavo conta km: 1
Specchio dx: 1 (solo lo specchio)
Lampadina faro ant: 1
Ammortizzatori sostituiti a 110.000 km

Mai sostituito: olio freni (solo piccolo rabbocco), dischi freno.

Non so perchè ma mi andava di dirvelo.

Baci :)

cosi si fa

Un buon prodotto.:D :!:
Vera "ghisa"......ooopppssss scusate, mi è sfuggito...:rolleyes: :lol:

Bene!,
ma la non sostituzione del fluido freni non mi sembra un punto di vanto ( semmai il post lo fosse), poichè la negligenza riguardo la sua sostituzione periodica compromette la sicurezza dell'impianto ( e quindi la propria e quella altrui) e la vita dei suoi componenti.
E non dovrebbe assolutamente essere presa ad esempio dagli "entusiasti".
Ciao

Chapeau. :)

mi stupisco molto di queste medie.... non è che hai fatto un'inversione di dati? o veramente consumi 2 anteriori ogni posteriore??? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

stessa cosa io sulla mia

solo che con consumi tripli :mad:

diciamo doppi (salvo l'ultimo anteriore :mad: )

no, è come ho scritto.

Non voglio fare da esempio. Rimane il fatto che non lo ho mai sostituito.
E, non so per quale motivo dovrebbe deteriorarsi.
Sulle autovetture pensate che qualcuno lo cambia con una certa regolarità? Le pressioni e il calore sono sicuramente superiori.

...beh, mi pare non ci fossero dubbi sul prodotto;)

E' vero... Io lo faccio ogni tanto, giusto per dire l'ho fatto...
Sulle auto, poi, spurgare l'impianto è proprio una rottura di maroni, penso siano in pochi a farlo.
Vabbè che il liquido è igroscopico, ma anche le vaschette e tutto il resto sono a tenuta stagna...non penso ci siano grossi problemi.

Il fatto che sia una cosa rognosa da fare non vuol dire che non va fatto.
La tendenza ad assorbire umidità non si verifica esclusivamente da una guarnizione della vaschetta che non tiene, quest’ ultima viene assorbita anche attraverso microporosità presenti su tubazioni, o attraverso le guarnizioni di tenuta.
E l'umidità va a compromettere l’ efficienza del liquido freni, modificandone le sue caratteristiche tecniche.
Basti pensare che già dopo un anno viene calcolato che per effetto dell’ assorbimento di umidità è possibile che la temperatura di ebollizione dell’ fluido si abbassi anche di 80°, esempio se il nostro fluido inizialmente andrebbe in ebollizione a 240°C , scenderebbe a 160° C, inoltre frenando e innalzando la temperatura le particelle di acqua si trasformano in vapore, che è comprimibile.
I problemi nascono quindi quando la temperatura dell'impianto frenanate è particolarmente alta, cioè quando i freni sono usati in modo intensivo.
E sopratutto quando meno te lo aspetti.

Poi c'è il problema dell'acqua e dell'ossidazione delle parti metalliche con le quali si trova a contatto. In primis l'alluminio di cui è costituito il modulatore abs e le pinze dei freni, per non parlare delle pompe.
Ovviamente questi guai si fanno sentire con gli annni, magari quando la moto ha già cambiato padrone..........
Per non parlare delle morchie che magari vanno a rigare i cilindretti delle pompe.

X Alessandro S

mi consenta ...... :lol:

ogni quanto cambi l'olio dei freni alla tua auto?

:sad3:

Scusa, e lo chiedo con sincera curiosita', ma qual marca/tipo di gomme ?

Ho su delle MZ4 e l'ant non e' durato piu' di 8.000, il post, arrivato adesso a 13.000, e' alla frutta e non gli do' piu' di 1.000 Km.
Nota che viaggio quasi sempre solo e ad andature piuttosto lento.

Io ogni due anni circa, su tutte le auto che ho avuto.. condivido le considerazioni di Alessandro.

Comunque, bei numeri, Franz..;)

E il filtro benzina?

Mai ?

Ciao Fulminato...

;-)

Dido

Ma la cosa piu' interessante, (se mi ricordo bene) e' che la moto del Franz non ha mai visto un conce ufficiale (mi pare eh mi pare)

Saluti Renato K1100 Lt 1992 una meraviglia!

Si, ogni 2 anni, insieme al liquido radiatore.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

ciao grande :D :D :D

Appunto. Quando vedremo il Franz usare i freni, ci porremo il problema... e sapremo che il mondo è cambiato :rolleyes:

[QUOTE=il franz]se non ti arrabbi permettimi una considerazione, questi numeri confermano una guida piuttosto turistica, altrimenti non si spiegano certe durate, io faccio 5-6000 km con una coppia di pneumatici . Aggiungo che le lunghe percorrenze per la meccanica sono assai piu' gradite dello stop and go e continui avviamenti e spegni dell'uso saltuario-cittadino.
Concludo che a quel chilometraggio arriva qualunque jap anche supersportiva.

eh, appunto... lui consuma le gomme solo per accelerare, poi viaggia a velocità costante fino a destinazione, dove si ferma per freno motore (vedi consumo pastiglie). Infatti si dice che le leve freni di quella moto siano grippate in posizione di riposo.
E siccome è sempre in curva, la gomma posteriore raccoglie le microparticelle di gomma depositate da quella anteriore.

Scherzi a parte, questi consumi sono gli effetti della guida fluida (estrema :lol: ).

Aspes, anche io voglio avere la guida turistica. Ma solo quella de Il Franz...