Fenomeno Bmw R 1200 GS
 

nel forum di motonline:


D:
La Bmw R 1200 GS è una delle moto più vendute in Italia, addirittura in aprile ha sorpassato la Vespa GTS 250. Lo trovare normale? Che cosa spingerà tanti motociclisti a spendere una somma molto importante per acquistare questa moto quando sul mercato sono disponibili modelli validissimi quasi a metà prezzo?

risposte:

va bene e forte dappertutto, è comodissima anche per il paseggero, adatta al turismo, si carica bene, non da tanti problemi, è sicura e molto facile da usare.

Ha pure un marchio storico e prestigioso

Non è mica poco eh...

:-)

ciao

Albert
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E' sicuramente una ottima moto ma da qui a vendere così tanto ce ne passa.

A mio modo di vedere l'unica ragione "valida" che può in qualche modo giustificare certi numeri, con un prezzo di acquisto così alto, è che fa tanto "tendenza". Diciamo che in qualche modo si può assimilare ai vari Cayenne, Touareg e SUV-elencando.

E mi sa che buona parte di quelli che la comprano la usano modello moto da bar (Albert escluso! Per quello ha la H-D).

Di mio ci avevo fatto un pensierino ma poi mi sono detto: perchè spendere 15keuro? Ne spendo 10, mi compro una CapoNord, ci faccio 12.000Km in meno di sei mesi e, quando ho ripreso la mano con le due ruote, con i 5k che ho risparmiato mi compro una moto usata da "divertimento" (che so, una TT?). Ed anche il valore dell'usato mi sa che non attacca. D'accordo, al momento un GS lo si potrà forse anche rivendere ad un buon prezzo ma, con tutte quelle che hanno venduto, anche qui non si spunterà più di tanto in futuro (sulla mia ci ho messo una pietra sopra quando ho deciso di acquistarla).

Alla fine l'unica cosa che mi manca veramente del GS è .... il cardano (ma solo per la manutenzione non per il resto).

Ciao
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Ma secondo te uno che si compra una X5, una Tuareg, una Range Rover (anche Sport), una Cayenne, un Hummer o una Grand Cherokee (e taglio qui la lista) non si può permettere una 1200 GS?
E quanti sono i pirla che si son comprati le suddette inutilità? Tutto sommato la GS in confronto è un tocco equo&solidale.
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Gs si compra per due motivi antitetici:
1° Non capisci una mazza di moto ma il GS fa fico.
2° Di moto ne capisci molto più di tanti altri e vuoi una moto te ti porti a Capo Nord senza problemi e senza colpo ferire.
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E' l'unica moto di "marca", molti miei colleghi la comprano full optional, ci fanno 2500 km anno e dopo quattro anni e 10.000 km la rivendono, per la HP2 addirittura un principe del foro si lamentava che in curva l'aderenza con le tassellate non gli sembrava al top....e che stranamente vibrava al manubrio.
17.000 euro = un giorno di lavoro e tutto si spiega.
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Io al momento di decidere che moto comprare, il GS1200 non l'ho nemmeno preso in considerazione perché sono convinto che costi veramente troppo in rapporto a quello che offre rispetto alla concorrenza.
E se una moto costa troppo, allora delle due l'una: o è un furto oppure è un oggetto di lusso.

Motivo per cui, penso che chi entra in una concessionaria e compra un GS1200 nuovo, fa quasi certamente parte di una delle seguenti categorie:

- è uno a cui piace quella moto, ha i soldi per permettersela, e se la compra senza starci a pensare tanto su: beh, beato lui, sinceramente lo invidio...

- oppure è uno che crede che comprarsi un GS sia una cosa estremamente figa: la qual cosa, in fin dei conti, in certi ambienti è vera...

- oppure è uno che pensa di aver preso il meglio del meglio del meglio nella categoria delle enduro stradali, ovvero una moto superiore di una spanna alle altre a livello di affidabilità globale: ed è un illuso...

In ogni caso, quello che non può assolutamente essere messo in discussione è la grande professionalità del marketing Bmw, che continua a proporre in maniera vincente all'immaginario collettivo l'immagine di un marchio di qualità.

Nascondendo al cliente-tipo, naturalmente, certi "dettagli", come per esempio il fatto che i motori bicilindrici paralleli 800cc montati sui nuovi modelli da poco presentati sono FATTI IN CINA.

Per non parlare dei problemi al cardano dello stesso GS1200, che ORA sembrano risolti (bella figura, eh...).

O del quadro strumenti (sempre il GS), che uno ne funziona e uno nò (chissà dove lo fanno...?).

O dei K1200S con trasmissioni e motori difettosi, oggetto di richiamo e addirittura di fermo-produzione. Altra bella figura...

Devo continuare?

Naturalmente, se la centralina della Breva 1100 fà le bizze, o se il cardano del Griso perde olio, tutti a gridare allo scandalo. Se le stesse cose succedono a Bmw, niente...

Perché, questo? Molto semplice: Bmw sa vendere molto, molto bene. E il suo cliente, per logica conseguenza, è uno che dovrebbe invece imparare a comprare molto, molto meglio.

Ma a chi compra un GS, in genere, non passa nemmeno per l'anticamera del cervello il fatto che quella moto valga, come rapporto qualità/presso e come prestazioni globali, esattamente quanto vale una Tiger. O una Caponord. O una V-Strom. O una Varadero.

E il gioco è fatto. Amen.

P.S.: intanto, sono "ovviamente" uscite dal listino le "vecchie" R1150GS, moto che erano ormai giunte all'apice del perfezionamento tecnico e che ora sono ricercatissime (a buona ragione) sul mercato dell'usato da chi vuole un prodotto con un'affidabilità ALL'ALTEZZA della fama di Bmw.
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:confused: :confused:
per chi è iscritto http://news.motonline.com/moto_e_sco...1/161235.shtml

Va beh....
Chi vuole mi risponda, visto che di BMW ne ho avuta solo una (R1150 R) ed ora voglio acquistare la seconda (nel senso che l'altra l'ho venduta, non che faccio la collezione). Domanda secca: utilizzo misto (montagna e autostrada e ti piace piegare) meglio GS o naked R?
Oggi a TO fa un caldo porco; a casa c'è un'umidità che mi potrei prendere una salamandra come animale domestico.

La R per l'autostrada proprio non e' fatta anche se con diverse soluzioni puo' diventare tollerabile.

Le naked sono belle, a me personalmente piace la moto di Roxter ad esempio (la R1150R 80° ann.), però (chissà perchè) tutti quelli che conosco ed hanno una naked (di qualsiasi marca) poi diventano pazzi a cercare un qualsiasi riparo aerodinamico.
Personalmente trovo che comprarsi una naked per poi (necessariamente) doversi munire di plexi o cupolini vari non ha senso, per cui ho scelto la GS, anche in precedenza ho sempre scelto moto con un certo riparo aerodinamico.

GS GS GS :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

quando ci si avventura su spiegazioni universali per comprendere fenomeni legati così strettamente al gusto personale, qualsiasi analisi nasce monca.
ci saranno quelli che spendono 30 milioni per andare a prendere un caffé, ci saranno quelli che lo faranno per uniformarsi, quelli che la comprano perché ce l'ha il collega, e c'è chi la compra per la convinzione che sia un prodotto più valido di altri, che sia meglio progettato, che abbia più rivendibilità, che sia più versatile, più efficace nel misto, nell'off road, insomma... ci sarà anche chi compra a ragion veduta, no?
certo non sono io.
io l'ho presa per sfinimento. ero talmente scazzato di cambiare moto che ho preso quella più rivendibile tra quelle che più mi attiravano, nell'evenienza, frequente nel mio caso, di sostituirla. solo che usandola, m'è passata la voglia di cambiare, ne sono contento e me la tengo.
insomma, un'ultima categoria: gli scettici smentiti.

TOSCANACCIO!!! :lol:

Situazione base su cui valutare l'acquisto della moto... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

se ci fosse il buon vecchio barbasma.....

sigh sigh

Belle queste generalizzazioni... Guarda caso sono al secondo GS dopo aver avuto una Vadavvero.... un motivo ci sara'... :lol: :lol:

Mah speriamo che la bmw non sia finita...che ritorni un po' anche all'affidabilita'....
Io ho comperato il gs proprio perche', dopo due Ducati di cui una sbriciolata su un muro, non volevo piu' correre troppo, e ho pensato che se per caso mi fossi rotto le palle, la moto l'avrei rivenduta facilmente.
Poi mi sono accorto che il gs 1200 e' una moto che fa' molto bene quasi tutto, ed essendomi molto divertito a fare anche un po' di off, ora sono felice (spero per tanto) possessore di un 1200 adventure.
Pero' penso che vendere troppe moto non faccia bene alla bmw.
Basta vedere i giganteschi problemi che hanno su Roma anche come assistenza...

Ma quale perfetta! Nel 2000 sono passato dalla 850 r al 1150 Gs: un altro mondo! :cool:

aaa fenomeniiiii ..............

Non ho capito se sei contento o no del GS ?:confused:

io? :confused: contentissimo è la terza che prendo :lol:


ma non sono parole mie è una discussione su il forum di motonline ;)

per non parlare di chi poi la concia in questo modo...

http://www.gunsmoke.com/motorcycling...ft_flowers.jpg

Non serve: ora ho preso il 1200 adv, non l ' 850 r. ;)

Aveva scritto:
Domanda secca: utilizzo misto (montagna e autostrada e ti piace piegare) meglio GS o naked R?

Ho dato una risposta secca: per i viaggioni la R nn e' adeguata e siccome nei viaggioni ci sono molte trasferte autostradali, ci penserei bene prima di fare una scelta, poi si puo' fare tutto.
;)

ma in che mondo vive colui che ha risposto in tale maniera? :lol:

Vero, in che mondo vive ? :lol: :lol: :lol:

Mah...chissà...magari in quello dove la GS1200 è una delle moto più apprezzate dal mercato...

:lol: :lol: :lol:

Si, ma poveraccio, a lui da non tanti problemi... A me ne ha dati ZERO in 20.000 km :lol: :lol:

zi zi.. hai ragione, meglio di te chi lo sa :lol:

mi raccomando, la prossima GS1250 totalmente in carbonio compratele zebrata ;)

Ahi ahi ahi...

Il DIRTY QUOTING e' tipico di chi non ha piu' argomenti... :lol: :lol: :lol: