ABS: capricci test di avvio
 

A qualcuno è successo? Da qualche tempo il test di avvio dell'ABS (il doppio rumore di ferraglia quando si parte, parlo di un GS del 2002) fa cilecca e le spie rosse lampeggiano in perpetuo. Se mi fermo, spengo e riaccendo, in genere il test va a buon fine. Una vera rottura di scatole. Ho provato ad azzerare la memoria, tutto come prima. I sensori sulle ruote sono puliti e alla giusta distanza.
Qualche idea?

Batteria alla frutta....

Riconfermo.. stesso problema sulla mia sino a due settimane fa..
ho sostituito la batteria ed ora e' come nuova (la mukka).. :)

Potrebbe essere. Ho il vizio di far arrivare le batterie fino al dessert...! :-p :rolleyes: Però ha ancora una buona scarica di avviamento. Quindi questo genere di obsoleta autodianosi ABS dà errore se la batteria non è pienamente carica?

Se è così non mi resta che avviarmi mesto mesto a comprare la nuova batteria:walk:. Grazie.

Ma hai fatto fare la diagnosi dalla macchinetta infernale del conce? potrebbe anche essere il modulatore dell'abs, dramma che sto vivendo! a quanto pare il mio modulatore è alla frutta ed è da cambiare, visto che non ho mai cambiato l'olio (è un 2000) la garanzia non copre nulla....

controlla anche i microswitch della levo freno anteriore e posteriore.. nel mio caso erano quelli che facevano fallire il test di avvio..

Al momento propenderei per la batteria, visto che ha 4 anni (anche se in genere le cambio a 5) e non raggiunge più la piena carica.
x thepella. Il modulatore spero di no. Una volta che ingrana il primo test i successivi non li sbaglia, a meno che non la parcheggio per un po'. L'olio lo cambio ogni 2 anni.
x catchmeifyou. I microswitch? Intendi quelli per la luce freno? In tal caso la luce non dovrebbe accendersi e il test dovrebbe fallire sempre, suppongo.

cambia la batteria prima di restare x strada!
e ti scfitto io a metterla in moto a spinta!

Pensa che la mia batteria è quella originale...e quindi ha 6 anni....
e pure io ho il tuo stesso "problema"...

Ma hai sempre fatto i tagliandi dal conce????? :(

Adesso la lezione l'ho imparata pure io......AAAAAARGGGGHHHHHH

Inutile dire che le spie lampeggiano e basta.
BMW distingue molti tipi diversi di lampeggio, secondo la frequenza e l'alternanza (per esempio vedi le FAQ per i lampeggi dell'RT).

E' indispensabile consultare il libretto istruzioni del GS e decifrare qual'è il tipo di lampeggio e a quale causa è associato.

La batteria è la più sospettata, ma potrebbe essere buona e solamente mal collegata ai morsetti.
Secondo sospettato è il livello del DOT4 nella centralina.

a me successe che un magnete del motorino d'avviamento si era staccato, ciò causava un assorbimento di corrente esagerato all'avvio, che abbassando idi molto il livello di tensione faceva fallire il test.

il tuo problema cmq penso sarà legato alla batteria.

ma a te da errore appena accendi il quadro?
o solo dopo aver avviato?

Grazie del consiglio. Non ricordavo cosa dice il libretto. In effetti non dice gran che, ma meglio di niente. Secondo il libretto l'ABS è disinserito quando le spie lampeggiano o restano accese (però non dice quale sia la differenza) ed elenca i due motivi più comuni: batteria scarica o messa in moto troppo rapida (se non si fa passare almeno 1 secondo da quando si gira il quadro).
Forse talvolta ho messo in moto troppo in fretta, resta il fatto che la batteria non raggiunge la piena carica da un anno. Questo è normale, dato che ha 4 anni (sicuramente ne dura almeno ancora 1), ma evidentemente l'abs richiede una batteria in perfetta efficienza:( .

Dato che il problema è relativo (se spengo e riaccendo va) procederò con comodo all'acquisto: credo che prenderò una batteria normale (Yuasa, Bosch o Fiamm, 65-75 euro), visto che quelle secche tipo Odissey pesano 2 kg in più e hanno diversa modalità di carica (oltre a costare il doppio).

Mi ha dato l'errore...quando non doveva darlo! ovvero, fatti i primi metri non ha fatto cla-clang come dovrebbe e le spie hanno continuato a lampeggiare. Questo fino a quando il conce non ha fatto fare il test (maledetto): praticamente testandolo lo ha sbloccato, quindi ora non lo fa +, anche se il tester continua a rilevare un eccessivo assorbimento, quindi difetto, quindi da sostituire.