Statistica uso V-Power
 

Quanti di voi mucchisti utilizzano normalmente questo carburante o similari a num. di ottani maggiore dei soliti 95?
Quanti saltuariamente?
Quanti mai ? :hello2:

uso Agip BluPower, costa solo 4 centesimi in più e la moto batte in testa assai meno...

saltuariamente la 98 ottani dell'Agip.....

40 centesimi?? 700 lire???????:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

o intendevi 4 centesimi? serio, non ho idea, qui in Olanda la V-power e' a 1.49 al litro, la normale 1.43, poi a seconda della zona puo' variare di 1/2/3 centesimi al litro

La shell ha adesso 100 ottani.
La V-power la usavo sul GS con bbpower, perché quella centralina lo richiedeva.
Con il carotone non viene mai di dare manate a bassi giri e la questione dei battiti in testa non esiste.
Quindi adesso sempre 95.
Comunque la V-power è per me 30% tecnicamente consigliabile e 70% uno specchietto per allodole di quelli del marketing. Il divario di prezzo non è trascurabile.
;)

ma ci sono controindicazioni ad usare la 98ottani sul GS1200?

lo chiedo perchp sul tappo serbatoio della moto c'è scritto

SOLO 95 OTTANI

andrea

Intende almeno 95

;)

IP Plus sempre (piuttosto spingo...:lol: ): con la 95 batte in testa...:confused: :mad:

La mia va benissimo anche con la solita benzina, ma con la agip blu power che uso di solito va decisamente meglio.
E' molto più regolare al minimo, negli avviamenti e nei regimi bassi, mentre in alto non si sente la differenza.

Solo 98 (Agip o IP) o 100 ottani (VPower) per la mia piccola....

Anch'io cerco di usare solo V-power!Mi sembra migliore....

La differenza di prezzo tra le varie benzine 98 é notevole:
davvero la V-power vale quello che costa, rispetto alle altre?

http://img154.imageshack.us/img154/3568/benz989fh.jpg

ogni tanto la metto sul giessino...

la differenza è notevole...

più pronto nell'aprire
perde i vuoti tipici del rotax tra i 3000-4000
vibra pure di meno

Io metto quasi sempre la BLU-SUPER dell'AGIP...il miglioramento è sopratutto a velocità medie e basse,il motore gira che sembra elettrico,e riprende di 3° quasi da fermo.Il motore va piu' fluido e vibra ancora meno.
Comunque mi sembra strano ci sia scritto "almeno 95 ottani" sul serbatoio...il 1200 digerisce anche benzine con n°ottano piu' basso,è fornito di un anticipo automatico per evitare battiti in testa.

L'ho messa una sola volta perché mi sono sbagliato.... ancora mi do delle mazzate sul casco.
Uso sempre e regolarmente la normalissima benzina.... la moto va benissimo, nessun battito e nessun seghettamento in 25000 km.
Se esistesse una benzina ancora più scarta (qualitativamente ed economicamente) sarei il primo cliente.
Il boxer, come molti più esperti di me insegnano, è un'evoluzione di un motore che ha almeno 50 anni. Meccanicamente è paragonabile ad una pompa per irrigazione.... (IMHO) avere tante accortezze sul combustibile mi pare esagerato...
Ho guidato vecchie guzzi 500 di circa 40 anni fa in cui il proprietario aveva messo (davanti ai miei occhi) nel serbatoio di tutto... persino distillati fatti in casa.

Saltuariamente...migliora l'erogazione, ma aumentano i "botti" quando si chiude la manetta...

Che botti ?

Io metto solo V-power, e ho notato che in curva le gomme tengono MOLTO meglio.

"I botti", sono le detonazioni che avverti arrivare dal terminale di scarico, nel momento in cui chiudi il gas di colpo. Di solito li avvertono tutti coloro che hanno eliminato il kat..

Quando fa caldo, con la BluPower la mia non batte (piu') in testa

Ah, ho capito, sono un pò "offuscato" (sinonimo di rincoglionito) stamattina, state parlando degli scoppiettii allo scarico quando si smagrisce la miscela aria/benza ...

Qui da noi, non ho mai capito perche', distributori Shell non se ne vedono, il piu' vicino e' a Brindisi, e non vende V-Power.
Qui e' in vendita l'Agip Blu super, ma e' ben differente rispetto al Shell.
Ho provato la Shell v-Power, mettendola in viaggio, quando avevo l'AT, e vuoi perche' forse la moto era a carburatori o vuoi per altro, cero e' che la differenza si sentiva eccome. Sembrava un'altra moto, migliorava notevolmente l'erogazione e c'era piu' spinta ai bassi.
Ho provato a mettere solo una volta la V-Power alla Gs, mentre ero in viaggio, ma, non riscontravo nulla di particolarmente entusiasmante.
Da un paio di settimane ho deciso di fare il pieno con l'Agip blu super, qui costa € 1,374 (la super costa €1,305) ... e come consumi non e' cambiato nulla, i 450 km facevo prima e quelli faccio ancora.
L'erogazione sembra piu' fluida, ma non piu' di tanto. forse e' solo l'effetto placebo.

Si, in effetti la V-power va meglio dell'AGIP. Con la moto che avevo prima sentivo molta differenza, ma con questa ho notato comunque un miglioramento ai bassi regimi, che poi sono quelli che si usano di più.
Se fai solo autostrada non te ne accorgi nemmeno.

V-power, soprattutto d'estate, mi risolve il problema dei battiti in testa.
Volevo provare anche l'Agip 98 che costa molto meno... :confused:

Su un articolo quattroruote testano la vpower 100 ottani, vantaggi si (tranne che in autostrada dove sono impercettibili) ma il costo è notevole.

Io metto quando riesco l'agip blu.

Pella