Q7.....se interessa l'ho provata
 

sia il 3.0 TDI che il 4.2 a benzina

sull'estetica sorvolo. Erano nere e, per me, belle

Ma è enorme

Dentro è pressochè perfetta. Una delle migliori macchine che conosco per finiture.
Bellissimi i sedili pelle/alcantara
Un pò fuori tema l'alluminio sulla plancia invece del legno. Perlomeno quello di qs versioni la faceva un pò cheap.

Il Navigatore o meglio l'MMI è veramente ben fatto. La telecamera posteriore per le retro ti disegna persino la traiettoria ideale
Gli specchietti laterali hanno un sistema che elimina il punto morto con un radar di segnalazione. Very high tech.....

Il tiptronic è diventato + veloce. Le manette dietro il volante comode, pratiche
E' + veloce, ad esempio, dello steptronic della mia bmw. Ma comunque, per me, rimane un cambio ancora troppo lento per quanto enormememnte migliorato.

Motore 4.2.......cammina....
3.0 tdi una sorpresa: non credevo potesse muovere così bene quei kg. Ha una cifra di coppia. Non ho letto le schede tecniche ma se non si vuole l'allungo del benzina quei presumibili 20/30 km/h in +............Tanto con l'altra ti fermi a far benza un casino di volte in +

tenuta: impressionante per la mole e la stazza: Potevo variare l'assetto ma l'ho volutamente lasciata in auto: piatta

la cosa che mi ha colpito di più è la sensazione di essere fermi a 80 km/h.....un casino per la patente in città, provinciali...

freni.......usati poco......ci sono... ;)


non è il mio genere di macchina però gran bel mezzo

A Cortina questo inverno erano tutte Cayenne e X5, ci voleva una new entry.... :lol: :lol: :lol: sicuramente gran macchina ma non incontra il mio gusto, neanche un po'...........

Indubbiamente la tecnologia fa passi da gigante......


Ciò che non sopporto, però, è l' abbondanza di tecnologia fine a se stessa (e i motori sono sempre dello stesso tipo, e sempre più grossi.....) e la linea a cascettone......

Io la vidi nera......mi sembrò un carro funebre......:confused: :confused: :confused: :lol: :lol: :lol: :lol:

Se ne vedono già in giro (con mia sorpresa).
Ho letto che l'acquirente di Q7 spende "mediamente" 20.000 euro solo di optional (oltre il prezzo della macchina s'intende). ;)
Per il mio modo da vedere è troppa in tutto, dentro l'ho vista solo dal finestrino ed è un salotto, moderatamente austera come si conviene.
Non ricordo un'Audi brutta negli ultimi 15 anni ma questa sembra fatta apposta opulenta e troppo massiccia tanto da far apparire una X5 alla stregua di una Megane Scenic.
Sarebbe troppo facile chiedersi a cosa serva un raffinato camion che si destreggia agevolmente in autostrada come sui fondi sciolti ma costa come la somma di due buone auto che fanno "in modo eccellente" entrambe le cose.
Da appassionato 4x4 "vero" anche avendo il grano ovviamente non la prenderei mai e dirotterei verso un modello più understatement, ma evidentemente chi vuole apparire ha una ulteriore scelta per farsi notare in centro.

Il Q7 non mi dispiace ma ritengo l'A6 allroad più equilibrata e gradevole.

Sicuramente per muoversi nelle città italiane è più adatta.

E' adatta come un Hammer in montagna.....:lol: :lol: :lol: :lol:

Bella: nulla da ridire
Utile: insomma queste SUV stanno diventando sempre più auto e meno SportUtility
Comoda: e ci mancherebbe altro
Conveniente: dipende dal conto in banca
Coclusioni: dovrei ordinarla la prox settimana (*)













(*) la versione della burago in scala 1:24

Sinceramente nemmeno il mio, sono molto indeciso ma alla fine credo che tra le due opterò per una Dacia Logan.

già un paio di persone che sentivo indecise tra le due hanno optato poi per la allroad

...peccato che manchi il parere del Barba....:lol: ...comunque c'è in arrivo un Q6, dedicato al mercato europeo..il Q7 è , come dire, un po americano...comunque gran bel mezzo....:rolleyes:

L'ho vista anche io da vicino e devo dire che è fantastica...:eek: :eek: :eek:
certo è imponente da era ora che l'Audi proponesse il suo modello in quel segmento...a pensarci bene l'unica cosa che non mi convince è il muso davanti...un pò troppo a cascione...

Un parente stretto e ricco ritirerà la Q7 3.0 tdi martedì prox: a presto per le impressioni di guida ! FO costa appena 70000 testoni, che dire, io le avrei sicuramnete preferito la nuova MB ML..tra poco esce il 400 CDI !

Io opterei per una Zastava....fa meno carro funebre...:lol: e poi, vuoi mettere, a Covtina non c'è storia!! :lol::lol:

Ho letto che si chiamerà Q5 e sarà prodotto sulla piattaforma della A4 di cui condividerà quasi tutti i motori.

Gia' girano delle pseudo foto su autobild..;)

La Q7 l'ho vista qualche giorno fa sotto casa.. indipendentemente dalla polemica SUV/inquinamento/consumi/dimensioni e' una bella auto ma con 70.000 euro c'e' ben altro sul mercato.. :-o

Boh, non lo so', sono convinto che ancora 4/5 anni e la mania del SUV sparira' (forse anche meno) lasciandosi dietro una scia di auto-caterpillar che nessuno vorra' perche' troppo costose da mantenere e sul mercato dell'usato te le tireranno dietro.. pero' nel frattempo mi hanno ucciso il mercato del fuoristrada...:( :( :( :(

anche se la Santana ci sta' pensando...:D

:eek: :eek: :eek:

http://www.autoweek.nl/images/800/c/...968033aafc.jpg

Io credo che in futuro ci saranno due classi ben definite.
Un comparto "premium" dove dimensioni, tecnologia e lusso la faranno da padrone dominato da MB, BMW, Audi, Lexus ecc. ed uno più "pragmatico" fatto di SUV compatte, senza fronzoli e che consumano il giusto e dove hanno visto bene i coreani, indiani e jap (Kia/Hyundai, Toyota, Suzuky ecc.).
In mezzo dovrebbero trovare posto le 4x4 con caratteristiche da vera fuoristrada ma, evidentemente, le case devono tenere conto di molti aspetti ormai irrinunciabili su un'auto di nuova produzione.
Inquinamento, Elettronica al servizio della sicurezza (ABS, ASR, EBD, Descent Hill Assistance, Terrain Response, Masc) Confort, Linea con un certo appeal evocativo ecc.
Le marce ridotte non sono un gran richiamo per l'utente medio ("Tanto c'è l'elettronica ed i CV che fanno tutto"), i telai pesano ed oramai le carrozzerie portanti rinforzate (come per l'ultimo Pajero) fanno egregiamente lo stesso lavoro, i differenziali sono tutti elettronici, raramente si possono escludere ed i blocchi di questi ultimi sono anch'essi automatici e non manuali (così invece di bloccarlo a mano prima di un passaggio difficile intervengono quando sei già piantato!).
Insomma, io confido oramai solo nei giapponesi, gli unici che vendono fuoristrada "in ogni parte del mondo" e quindi certi modelli, con le dovute differenze, hanno altre priorità dei sensori di parcheggio o delle ruote da 19'.
Secondo me se ci fossero delle versioni "hard", associate a versioni "trendy" dello stesso modello sarebbe un buon compromesso e permetterebbe di ammortizzare i costi senza buttarsi (sembra che nessuno abbia più il coraggio) in modelli ad hoc per il fango per una ristretta cerchia di puristi (tra l'altro tipicamente carenti di budget).
Un pò come succede con la Toy 100 e 105, solo che la seconda non si vende ufficialmente in Italia (popolo di viaggiatori ma anche di fighetti) ma è una delle poche auto che si possano definire indistruttibili.
Qualità che per alcuni ha la stessa valenza dei 300CV o dei fari allo xeno.

Domanda da ignorante: ma il primo "vero" SUV (Sport Utility Veicle) non è stato l'Honda HRV (che tra l'altro non mi dispiace, sembra in effetti più "intelligente" degli attuali cassoni da tre tonnellate e millanta cv..)

Benzina,verde con interni beige.:cool:

Può darsi.
Io ero rimasto al Pajero Sport come anzianità di servizio, ma potremmo star qui a trovarne altre più vecchie, tipo la prima Rav4 (quella solo benzina) o la VW Pescaccia... chi lo sa?
Quanto alla simpatica Honda HRV (prima solo 2p ora solo 4p) è stata una buona auto da città ma con un sistema di trasmissione davvero poco efficace (nelle 4x4 perchè esiste anche una 2 ruote motrici e basta) chiamato "dual pump" o qualcosa del genere.
Allo slittare delle 2 ruote ant subentra un sistema che trasmette parte della coppia motrice a quelle dietro, ma con un certo ritardo.
E' un sistema tipo quello sulla economica C3, niente di speciale ma utile solo a tirarsi fuori da un semplice impaccio (e con almeno 2 ruote che siano in presa).
Tutte le SUV moderne hanno un sistema 4x4 permanente o semipermenente molto più evoluto di quello della HRV (montato anche sulla grossa CRV prima serie).

Be' se si parla di SUV bisogna parlare USA visto che il concetto e' stato inventato da loro..

il primo in assoluto penso sia la jeep grand wagoneer

http://www.americanmusclecars.nl/cars/jeep1.jpg


Negli USA le auto piu' vendute sono sempre state i pick-up , sia 4x4 che 4x2, per la loro grande versatilita'.. dopo un po' le grandi case se ne sono accorte e hanno cominciato a produrre auto simili che potessero richiamare una clientela piu' "ricercata" in fatto di auto.. e cosi' cominciarono i SUV.. si parla di 20 anni fa;)

Be' anch'io pensavo che 70.000 eurini potessi comprarci qualcosa di meglio.....
Per esempio un buon caffe' a S. Eustachio e magari......L'ANTICIPO PER UN APPARTAMENTO !!!!!!!

Se parliamo di Roma con 70000 euri dai l'anticipo per un box...:mad:

in pratica sono delle land con motore iveco giusto?

Penso che il primo Suv 'moderno' sia stato il Rav 4 prima serie, 4x4 fulltime senza ridotte ma con possibilità di bloccare il differenziale centrale e un motore potente (130cv)

NI..........;)

La Santana produceva land rover 88 e 109 negli anni 70/80 su concessione LR.. poi non so' cosa e' successo e hanno continuato per contro loro, principalmente come mezzi militari..

La differenza principale e' che le santana hanno le molle elicoidali e le defender le molle tradizionali... poi ovvio carrozzeria/cambio/motore sono differenti,ma l'altra e' quella fondamentale..;)