forcelle "tradizionali" sul gs 1150
 

...spero di essere nel posto giusto :confused:

ho letto da qualche parte che qualcuno l'ha fatto ma non trovo il link
-ha tolto il telelever
-ha infilato due piastre serie sul cannotto di sterzo
-adattato un paio di forcelle altrettanto serie

non ricordo se ha mantenuto l'impianto bidisco

i miei dubbi sono:
il cannotto di sterzo è abbastanza robusto per reggere da solo tutto quel peso?
idem per gli attacchi motore (portante): mi pare che in questo modo venga a mancare un "appoggio" e quindi il motore rimane "appeso" invece di gravare anche sulla ruota anteriore...boh :dontknow:
che razza di molle forcella bisogna montare per "eguagliare" il mono anteriore?
problemi di avancorsa?
bisogna trovare per forza una coppia di piedini "dritti" stradali o vanno bene anche quelli con offset ragionevole?

grazie anticipate ai guru del tuning :!:

Occhio che se poi ti succede qualcosa (datti una grattata), l'assicurazione le forcelle tradizionali te le mette tradizionalmente nel "di dietro" :( :( :(

Devi cercare le trasformazioni fatte da Pan Racing.

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/PanRacing.html

a vederla in foto sembra che la special di Pan Racing abbia le forcelle molto più aperte...credo che abbiano cambiato anche il telaio

c'è nessuno che ha montato la forcella tradizionale sul telaio originale?

le forcelle possono essere più aperte(se intendi l'inclinazione)grazie alle piastre con fori per gli steli inclinati....diciamo come fanno sui custom per non dover sostituire il telaio.....ma quello che dico è solo una supposizione....
chi sa parli che sono curioso anche me....

ma non c'è alcun dubbio che il telaio si seghi in due.......

scusa, butta un occhio sul telaio della HP2, io non ce l'ho presente, ma dubito fortemente che sia quello del 1200 e abbiano semplicemente messo le forcazze togliendo il tele.

il peso di TUTTA LA MOTO è sul motore, se to.................. spettate un attimo.

il peso della moto è sulla campana dell ammortizzatore, che fa da puntone, il braccio del telelever è infulcrato sul carter, ma, il fulcro, non dovrebbe fare nulla se non consentire il movimento guidato dell'ammo.....
l'unico vincolo sarebbe dovuto allo spostamento del punto di massimo carico dalla campana al canotto di sterzo.
idealmente ...................... con uno schema o un dettaglio del telaio... si potrebbe anche vedere...
qui carbold è il tuo uomo......... ma perchè togliere l'unico vantaggio della mukka?? con una forca normale diventa solo un dinosauro pesante... manco più il vantaggio.....


guarda qui....


Allegato 7268


si vedono chiaramente le piastre ricavate dal pieno molto spesse....

magari mi sbaglio...

ma mi sembra di vedere anche due tiranti a mo di occhiello che sono imbullonati dove ci sarebbe il braccio del telelever....

secondo me ha ricostruito o semplicemente saldato i due travi discendenti imbragando così il motore....
stile guzzi...... a me comunque piace un casino sta modificata qui..... chissà che un giorno no me ne vada in germania a farmi fare una special su meccanica 1100.......

mah magari mi sbaglio...principalmente per due motivi:
-togliere peso
-acquisire i vantaggi di una forcella con 300 mm di escursione

comunque la foto della special mi incuriosisce parecchio: non è che si riesce a rimediare una foto da vicino di cannotto e piastre?

macchè, al massimo c'ho quella della tipa con le chiappe da fuori..... non ho le specifiche del telaio...... tira giù il serbatoio alla tua e vedi se da lì ci passerebbe qualcosa......

beninteso...... e la revisone come la passi??

qui in Olanda costruiscono un vero e proprio telaio anteriore per ospitare le forcelle tradizionali...

http://www.advrider.com/forums/attac...1&d=1045782773

si vede chiaramente il puntone dal motore, o sono diventato cieco a furia di seghelli a 3000 giri???

ecco spiegato l'arcano......

ti dirò, peso, dopo tutto mica sta proprio lì.... piuttosto il complesso del motore portante che fa davvero paura....
i vantaggi di 300 mm di escursione, per un segaiolo stradale come me non esistono, e il telelever mi ha permesso tali e tante porcate con la S che è per questo che ho preso il gs e non una tiger o altro... il motore del gs non è poi sto fenomeno ;))... il cardano mi fa un baffo, con un kit schottoiler la catena me la scordo per 40.000 km su strada, forse anche di più, ma il telelever per me ha vinto a mani basse

e ancora

http://www.map-engineering.com/images/HP2KO6.jpg

http://www.map-engineering.com/images/HP2KO7.jpg

http://www.map-engineering.com/images/HP2KO9.jpg

c'e' voluto un po' ma finalmente ho trovato quello che cercavo.. tie' godete;)

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800008-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800009-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800011-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800010-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800013-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800012-M.jpg

ma è la tua????

spettacolare.... vien fame :))

minkiapupazza

ecco il pezzo.. ci sno voluti 40 minuti per trovarlo...:mad: :mad:

http://img458.imageshack.us/img458/7...me200027hl.jpg

http://img377.imageshack.us/img377/1...me200066in.jpg


La moto ovviamente non e' mia ma di un pazzo americano.. anche se qui in olanda c'e' il famoso Bakker che fa una modifica molto simile..;)

è semplicemente uno spettacolo..... davvero ben fatto.......

bon, allora, apriamo un gruppo di acquisto....
io ne voglio tre, uno per il mio salotto con camino stile sala dei nibelunghi, uno per la MTX e uno per la GS....

avanti con gli ordini

oooooooohhh

grande olandese volante!!!

è il prezzo? c'era mica scritto dove hai preso le foto?

beh... secondo me il guadagno c'è e togliere sta roba non è mica poco:

un monoammortizzatore
un braccione telescopico (anche se di alluminio)
una piastra (quella bassa)
e tutto il gruppo cuscinetto radiale sulla suddetta piastra...

per contro il peso della forcella normale aumenta
come aumenta il peso delle piastre
e anche quella del cannotto in acciaio + rinforzo

comunque credo che la dieta sia apprezzabile...

se poi vogliamo andare avanti con la pazzia eliminerei il becco, il suo telaio in acciaio e tutta la strumentazione...un bel serbatoio in alluminio al posto del tanicone de fero, un telaietto posteriore in lega (come quello dell'americano) e tutte le classiche modifiche per togliere peso (cavalletto, marmitta ecc... a cui l'americano ha già pensato)

alla fine dovremmo avvicinarci al peso della hp2

l'unica cosa che mi frenerebbe sono gli antichi discorsi di Levriero Nero

lui ci impazziva a sostituire forche anteriori, modificare qui e li cambiare angoli e balle varie, ma non trovava mai, a suo dire, un assetto bilanciato

bisognerebbe provare un GS modificato per capire

fatti una HPN, e sei un signore ;))))

hai perfettamente ragione... ma al di là del costo proibitivo dell'hp2...c'è sempre la passione per il tuning (da noi si dice ARCIAPLARE)...e poi vuoi mettere il gusto di girare con una moto "fatta da te"

sfondi una porta aperta, ma in italia nun se pole.....

minchia un torinese che biascica un mezzo genovese (dai del buliccio ad er minio e fai bene) e pure storpia un po' di toscano!

compliments ;) quasi ti salvi

hai trovato il plexi? se vuoi ti porto al mukken dei ritagli ;)

ciao kappissimo, ho trovato del poli(bi)carbonato, tagliato alla super***** due buchi qui un buchello là, tutto a gratis grazie al mitico lupetto, e domenica provo il paravento cinese....

la prima versione era un po' bassina, toglieva il 70% ma un baffo continuava a rompere i maroni.... ora vediamo con la versione tutto quadro, se funziona ghe dò di mola pota......