Primi Km con Lady Hawk
 

Come da gentile richiesta (Giada), scrivo un secondo le mie prime impressioni

La moto l'ho ritirata giovedì mattina e da allora ci ho fatto circa 300 Km :confused: , un pò pochini lo sò ma mi rifarò quando ho più tempo.

Iniziamo dal ritiro... il venditore era di frettissima, mi molla le chiavi in mano, spero che capisci mi dice... la moto è lì ciao e a presto... ok, vado a prendere la mia bambina:eek: tutti i clienti (100% sardo) sono lì in attesa dei venditori, così per ingannare il tempo la/mi guardano, mi sento un pò emozionato. Accendo.... faccio per mettere la prima... non entra:rolleyes: riprovo, non entra, provo la seconda.. non entra.... mi sporgo per vedere se schiaccio la leva giusta (si sa mai...:mad:) ... ad un certo punto mi è venuto quasi da alzare la mano, come ca@@o si mettono le marce in questa moto qua... poi do un colpo di gas provo a rimettere la prima e la spia della folle si spegne senza emettere alcun suono.... :cool: spettacolo, abituato a CLANK della prima del GSsino.

Parto prima curva, l'ho fatta da fermo... non mi ci trovavo per niente.

Ora sono appena tornato da un giretto, Reggello - Bagno a Ripoli - Piazzale Michelangelo (da dove si domina FI) - San Casciano - Castellina in Chianti - Montevarchi - Reggello.
Diciamo che vado molto meglio, nel misto " medio-veloce" la moto è uno spettacolo, secondo me dà il suo meglio proprio lì, venendo dal Giessino dove l'anteriore lo sentivo ballerino, questo ha proprio una solidità di carrarmato, poi con il fatto che praticamente sei caricato sopra, hai molto feeling.
Nello stretto faccio molta più fatica, forse non sono abiutuato a tutto questo freno motore, arrivo a mezza curva e sono fermo e devo riaprire :( e la moto mi tende ad allargare. Devo capire ancora se è meglio girare un tornante (in salita) di 2 seconda un pò aperto o di terza a filo di gas...

Ho letto che qualcuno diceva che è legnosa nei cambi di direzione... a me non sembra proprio, chiaro non è come l'altra che spostavi la testa e quella girava, ma basta spingere un pochino sul manubrio ed ecco che lei segue docile, se poi porti il peso da una pedana all'altra diventa molto più reattiva...

In città mi ha sorpreso per la sua maneggevolezza, pensavo di trovarla pesante invece sguiscio dal traffico in modo tranquillo, ma ero senza borse, sono convinto che con le borse ci vuole un pò di occhio in più.

Il motore... boh posso arrivare fino a 4000 giri, anche se in sorpasso qualche volta mi sono avvicinato anche 5000 5500:lol: (non ditelo al conce... ahahha), a me sembra senza fine, più di una volta in 6 ho cercato di mettere la 7 ;) :!:

Riparo aereodinamico e posizione in sella. Qui sono rimasto un pò male... nel senso che quel cupolino protegge solo se ti metti in carena, se vai ad andature bradipe come da rodaggio fai ridere in carena, oltre che essere scomodo, insomma si prende un pò troppa aria... o meglio mi aspettavo di prenderne meno.
La posizione per me è un pò troppo carica sui polsi... diciamo che io cercavo un qualcosa di più turistico, magari semplicemente ci devo fare l'abitudine, però se così non fosse, credo che presto mi farò un bel kit touring.
La nota positiva è che non stando molto dritto come sull'enduro non mi viene il mal di schienda da "prestazione"... a me succedeva dopo un paio di ore in sella al GSsino che mi prendevano dei dolorini nella zona lombare, credo dovuti alle buche trovate nell'asfalto , con la S questo non lo sento più... per forza le buche le digeriscono i polsi.... :-o

Ora chi vuole vedere un paio di foto della mia bella CLIKKI ... ahhhh ho già perso un pispolo del blocco coprisella posteriore... potevano studiralo meglio il meccanismo o sono pirla io???

che bel colore!!! buon divertimento!!!! :D :D :D :D :D

Già, che bel colore! :confused: Blu così la eSse sa fare anche la moto elegante...

Mannaggia, quel musetto lì..... :eek:

Complimenti e buoni kilometri :D :D :D

Bellissima moto e bellissimo colore, complimenti !!!

Complimenti Alfredo!!!!!!!!
Saluti e buona strada con la motina nuova!

Grazie a tutti per i complimenti!!!

Ho una domanda... ho il minimo regolato a 1200-1300 giri... ma a orecchio mi sembra un pò alto, sbaglio?

:mad: :mad: :mad: la :arrow: :arrow: bussa ferocemente bellissima complimenti

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
cosa vedo!!!!!

ancora gli scarichi originali....e la barra?????

:lol: :lol: :lol:

lo era anche il mio. l'ho portato a 1100 :-p

Bellissimo il Blu, e anche la moto sotto :lol: ;)

Bellissima!
L'unica sportiva elegante in commercio. Nonostante ami le moto da enduro, la S è l'unica sportiva che mi fa battere il cuore...
Congratulation!:D

Bellissima!

vedo che con gli anni, gli eStimatori creScono!!
bel colore!

complimenti.... molto bella davvero!!!!:D :D :D :D :D :D

è una malattia...
 

...è già...
quando inizi non ne puoi più fare a meno...

la esse è proprio stupenda:):eek:

dovremmo organizzare un raduno solo esse

Bella! :cool:

bella! anche la mia ha il minimo un po' altino. Ma i tornanti di terza non li avevo mai sentiti...

Grazie del resoconto! :D
Io ho avuto impressioni totalmente diverse :lol: ma solo perchè veniamo tu da un GSsino e io da una eRRe!
Per la posizione caricata sui polsi confermo, ma appena aumenti un pochino la velocità l'aria ti tiene più su e non fatichi molto ;)

Bella moto!
Dai che magari facciamo un raduno eSSista!! :D :D

Burro... che mi stai prendere per il bip o è vero??? :-o

Sulla 1100S è 1100 la registrazione del tuo minimo???

Infatti ancora non li ho fatti... :lol:

Tornanti.... diciamo curve molto strette... probabilmente entrare con la seconda hai troppa motricità, magari con la terza invece sei troppo veloce...

Diciamo che ci devo prendere la mano nello stretto che si fà prima??? :confused:

:confused: :confused: :cool:
come da manuale di manutenzione pag 37

Controllare che il cavo
dell’acceleratore non presenti
impuntamenti, punti di sfregamento
o pieghe; se necessario sostituirlo
Controllo del gioco del cavo
dell’acceleratore
Controllo/registrazione minimo e
della sincronizzazione delle farfalle
(Ispezioni I, II, III, IV)
• Scaldare il motore con un giro di prova o in alternativa
lasciarlo acceso da fermo per circa 10 minuti.
e Attenzione:
Tempo massimo a moto ferma = 20 minuti.
Temperatura dell’olio: ..................... almeno 90 °C
• Far arretrare il cappuccio di gomma (freccia) del
cavo dell’acceleratore e dell’aria.
• Regolare il gioco del cavo dell’acceleratore e
dell’aria con la vite di regolazione.
Gioco del cavo Bowden dell’aria: .......... ca. 1 mm
Gioco del cavo
Bowden dell’acceleratore: ..................... ca. 1 mm
• Smontare il rivestimento laterale a sinistra e a destra.
• Regolare il gioco dei cavi Bowden sulla farfalla sinistra
e destra con le relative viti.
Gioco del cavo Bowden
dell’acceleratore:................................ .... ca. 2 mm
• Collegare il tubo flessibile del sincronizzatore
BMW al bocchettone a depressione e le tubazioni
al BMW MoDiTeC.
• Regolare il regime del minimo mediante le viti di
ricircolo durante la marcia sincronizzata.
Regime del minimo: ........................ 1100 ±50 g/min
L Nota:
E’ necessario controllare che entrambe le farfalle siano
chiuse.
Attenzione:
Le viti di battuta sigillate delle farfalle non devono
essere modificate, altrimenti sarà necessario effettuare
una nuova regolazione di base del minimo
presso la casa costruttrice
• Con la vite di regolazione ridurre leggermente il
gioco della farfalla sinistra fino a quando si modifica
l’indicazione sul tester del sincronizzatore.
• Con la vite di regolazione portare nuovamente
l’indicazione al valore di uscita con una leggera
controrotazione.
• Serrare a fondo con il controdado.
L Nota:
Mentre si serra il controdado, l’indicazione non deve
modificarsi!
• Operare allo stesso modo con la farfalla destra.
L Nota:
Quando non c'è gioco possono sentirsi rumori di
colpi provenienti dalle farfalle!

ho provato a fare un copia/incolla ma non è un gran che!

splendida moto ! ;) (sarò di parte !??!)

se ti senti troppo caricato sui polsi, metti i manubri alti...

io ho risolto così qualche indolenzimento dopo tanta strada.

poi se vuoi + protezione aerodinamica puoi mettere il cupolino alto

io alterno alto e basso in base alla stagione e... all'umore...;)

io normalmente uso la prima nei tornanti stretti, la seconda e' troppo lunga...o io sono troppo lento:confused:

Mooooolto bella.
complimenti

legnosa????
si, manubrio assolutamente...
aria??
meglio del GS con la tendenza ai vortici dietro il cupolino..
polsi, manubri sopra piastra.

puoi semplicemente montare i tuoi sopra, non sono esteticamente il massimo, ma non c'è nessun problema al riguardo.

tornanti?? prima seconda, terza.. con quella coppia e fluidità di marcia li fai comevuoi....

consiglio, pellicola protettiva sulle fiancate, si graffiano che è un piacere...

il minimi meglio alto... il mio dopo che ho tolto la super arrow è diventato irregolare.... mi sa che dovrò resettare la centralina e ripetere minimo/sincronizzazione..... che palle...

klaus.... lo famo insime?? quando devi fare il prossimo tagliando alla tua???

buttami un urlo ;))