BMW HP2 SM Vs KTM Supermoto
 

Due belle moto:

La HP2 a 17.500 più il kit SM (credo altri 1.000 euri).

La KTM SM a 11.450 tutto compreso.

Non ho trovato ancora in giro video della HP2 SM, della KTM SM c'è n'è uno sul sito della KTM (www.ktm.it).

Componentistica di pregio entrambe, forse più di rango sulla KTM, impiego identico.

Nonostante la differenza di prezzo, per le HP2 c'è la fila, della KTM non se n'è accorto (quasi) nessuno.
Sarà solo un problema di estetica ? :rolleyes:
Sarà per il nuovo motore 990 che (pare) devono impiantare l'anno prossimo sulla KTM ?
Sarà l'usato (KTM) che non tiene ?
Io non credo....:(
Credo invece che ci sia un "infichettamento" progressivo della categoria, unito ad un'ignoranza (da ignorare,non conoscere o non voler conoscere) la parte più squisitamente tecnica della moto che si acquista.

Personalmente, a parità di prezzo, avrei seri dubbi su quale acquistare, ma stando così le cose, rimango con i miei dubbi sulla new razza motociclistica :mad:

E voi, popolo in preda alle :arrow: , che ne pensate ?

PER ME, SM, senza dubbio.
troppa differenza di prezzo non giustificata, sebbene non abbia mai avuto la fortuna di provare la HP2 supermotard

Se vogliamo confrontare HP2 e SE ok, ma HP2 con kit motard della barbie e SM non sta neanche in piedi.
Una cosa è aggiungere una ruotina da 160 e un disco un pò più grande, ben altra cosa riprogettare telaio, geometrie, rapporti etc etc

pompa radiale pinze radiali sospensioni, ecc ecc.

ma si sà delle volte conta di più apparire che essere, e in Italia è un motto che è di gran uso!:lol:

La BMW sta vivendo il suo momento magico, almeno in Italia. In altri Paesi EU la situazione è un pò diversa e - paradossalmente - specie in Germania dove adorano jap e italiane e dove le BMW vengono acquistate da chi fa molto turismo.

Detto questo aggiungerei che la formula hp2 è indovinata perchè è un prodotto 'unico' con una forte concorrenza sul piano puramente tecnico, ma senza lo stesso fascino. Gli acquirenti, inoltre, sono quelli che negli anni '80 non avrebbero comprato la gs80 e la successiva gs800 neanche a botte, ma che oggi in un mercato obiettivamente 'piatto' riscoprono il fascino old della mukka da sterrato.

Infine, dal punto di vista tecnico direi che il confronto con l'austriaca è improponibile: ci sono anni luce di distanza. Come anche nell'uso veramente off. Insomma, la KTM è specialistica e può intimorire chi tutto sommato vuole andare a spasso con un mezzo 'sostenibile', qual'è invece l'hp2.

Ultima considerazione sui prezzi: la KTM costa quello che vale, la BMW costa troppo per quello che è, ma il target di mercato consente di praticare un prezzo obiettivamente alto (almeno +30/40%). E i tedeschi hanno ragione!

Allora state facendo confusione, la HP2 và comparta con la KTM SE, ma mentre la BMW ora può essere enduro e SM con il Kit, la S.E. nasce con già la S.M. in cantina.
Quindi con la Hp2 paghi uno prendi DUE se poi con 18.000€ vi danno una ktm S.E. e un S.M. in coppia, allora si può riparlarne..............

ROTFL


HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA grande berta!

non proprio...con l'HP2 paghi due e prendi 0,5 + 0,5 .... ;)

se parliamo di 'ste cifre...allora aggiungo 2mila euro e mi compro la SE + la SM ...e ho due moto.

sono d'accordo..
hai 2 moto
l'hp2 è di gran lunga più divertente da guidare della SM

se aspetti in settimana ti faccio io un bel video............. :lol:

si ma.... adesso non è che basta cambiare le ruote e i dischi per avere un motard.
La bmw ha fato così... con 18.000 euro ti prendi un mezzo ibrido non prendi un mezzo che svolge la funzione di motard e di off....
Anzi diciamo che in off se la cava piuttosto bene ma pensare al motard con delle forche da off proprio non ci siamo

Se ti serve aiuto chiamami, montiamo la telecamera sulla mia moto e andiamo in costiera a farci un giretto:D :D :D

questo è verissimo...........
nella versione motard occorre fare altro almeno che non usi la moto per andare al bar
in questo bmw ha toppato alla grande
doveva almeno prevedere anche un kit molle ed olio
io del resto ho speso 120 euro ................
si sono persi in un bicchiere d'acqua:(

pensavo proprio a te............
del resto sei il solo che riesce a stermi dietro senza che resti da solo alla terza curva........
che ne dici ti farebbe piacere??

A tua disposizione grande capo, chiamami e ci sarò :lol: :lol: :lol:

magari in settimana nella pausa pranzo.......... ;)
ti faccio sapere ;)
tu hai il supporto per la tele??

No, ma non mi mancano idee, mi metto a pensare e.............ci sarà.

state boni tutt'e due!!!!!!;)

solo per far vedere il paesaggio che abbiamo..............

allora io mi avvio cosi' metto una bottiglia in fresco!!!!!!:cool:

Mi sa che stiamo perdendo la misura...

Ho letto decine di volte la parola motard, senza che si parli realmente di motard...

Già la mia non lo è... E' una stradale con sembianze e componentistica che "ricordano" lo stile motard... (motore troppo grosso e peso troppo elevato).
E' un po' più vicina alle motard della Multistrada solo per le sembianze e la posizione di guida...
Mi sa che l'hanno chiamata Supermoto proprio perché è una cosa diversa dalle Supermotard...

Secondo voi la HP2 con le gomme da strada e il disco maggiorato è una motard? Mah...

La HP2 sinceramente... La possono considerate una motard quelli che una motard non l'hanno mai vista...

Sono d'accordo.;)

:lol: :lol: :lol:

(Berta sei troppo avanti...:lol: )

sul fatto che si parli di supermotard in senso lato siamo tutti d'accordo credo..............
un vero supermotard inizia con il pesare 120 kg ..
per cui sia bmw che SM sono ben lontani

Ah, dimenticavo...
Quando vedrete una HP2 guidata come un motard... fatemelo sapere... e mostratemi la foto... (e la radiografia dello stinco dell'ardito pilota...)

Nel confronto in pista Supermoto (HP2 contro KTM SM) le HP2 erano un po' penalizzate dai cilindri sporgenti.


P.S. La HP2 è sicuramente una Gran Moto, non si discute, ma non confondiamo... ;)