Lc8 850r???? GS800????
 

da advrider...

http://www.ktm.com/news/news_international_850R.asp?

"KTM has decided to fight of the highly anticipated BMW 800GS by launching a pre-emptive strike with their new 850R. The 850R will feature a scaled down light-weight version of the LC8 motor, enduro friendly seat, off-road tyres and wheels, high front fender, long travel suspension, and smaller windscreen as compared to it's big brother the 950 Adventure. The main advantage it has over it's rival and big brother will be an unthinkable weight of 155kg. This is acheived by re-sizing various components, and including a single rotor multi-pot frond brake supplied by Brembo. It does share certain parts with the 950 like the fuel tanks and frame, the latter having undergone some radical weight saving changes. The 850R comes off the bat with 50cc more than its BMW counterpart, giving it an immediate "edge" in the newly established eight hundred cc class.
KTM expects its secretly developed newcomer to hit showroom floors worldwide as early as the end of May."

http://img431.imageshack.us/img431/2...544850r0lp.jpg

Ecco, levaci la carenatura e il tassello, mettici Akra, ruote da motard e un anteriore tipo supermoto e hai fatto un bel prodottino!

nel testo parlano di 155kg a secco!!!

ziocane... vuoi vedere che va a sostituire l'LC4????

ma parlano anche di un GS800.. penso che sia il bicilindrico frontemarcia della F800...

ps: l'anno scorso in tunisia girava un prototipo con telaio tubolare... bear l'ha visto fermo in albergo... ma era coperto... vuoi vedere che è questo????

beh come idea non è male...solo che mi sembra ci sia un pò troppo photoshop..tipo il paracollettori mi sembra fintissimo

la foto è un collage... logico... c'è il puntale del DUKE990!!!:lol: :lol: :lol:

è la notizia di un LC8 850 da 155kg che è incredibile...

si parla di telaio e serbatoi del 990 ma con tutto alleggerito... sospensioni da enduro... monodisco davanti...

considera che l'LC4ADV pesa attualmente 154kg a secco...

uhmmm... più che altro il link della notizia non funziona e non capisco se è una bufala o cosa...

c'è già... è la SM950!!!;) :lol: :lol: :lol:

a beh barba ma pensavo fosse già più che una idea.... non pensavo fosse uno spudorato collage amatoriale. Cmq l'idea che dà è di una moto veramente cattiva

Eh, vero!
Ma dammi qualcosa di più domabile, almeno all'inizio! ;)

Che so'... un bel mono 650... bianco... SBRAAAAAAAAT!!!

almeno avessero tolto la scritta 990 dal puntale :-))
fotomontaggio pure mal riuscito !

nel testo dicono A MAGGIO INFO DAI CONCE!!!:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

la foto è un collage di un forumista di advrider... figurati se sul sito KTM mettono sta roba...:lol: :lol: :lol: :lol:

però rende l'idea...

è molto più domabile il 950 di un SM mono KTM.... provali...;)

Fa c@gare :(

Un'accrocchio mal riuscito :-o
Sproporzionato il retrotreno .... il parafango andrebbe allungato.
Improbale il parango anteriore nella posizione del fotoritocco .... non si sterza ;)
Non capisco il giro dello scarico .... nel carte motore.
Le pedane dove sono?
Si guida come Vale al primo GP .... piede sul collettore :rolleyes:
Il puntale della SD a che prò?
I serbatoi ADV a che prò?
Illusione il peso di 155kg mantenendo il motore LC8 anche se di ridotta cubatura.
La previsione di Maggio fa solo .... :lol: :lol: :lol:

ahhhhhh precisino... questo è un collage...:mad: :mad: :mad:

a me interessavano conferme di una LC8 850... se non a maggio... e non credo manco io... figuriamoci... manco sanno quando arriva la SE...

almeno per il 2007... sostituta dell'LC4...

secondo te 100cc cambiano qualcosa???:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

90cv invece che 100... cambia nulla..

quello che mi stupisce è la diminuzione di peso... secondo me IMPOSSIBILE mantenendo il bicilindrico e il telaio tubolare...

effettivamente chai ragione.. la mia è stata una dichiarazione emozionale

chissa se si decideranno mai a fare un 750 con una sessantina di cavalli e un motore durevole... pesante il giusto (180 kg) e comoda abbastanza....

Scusa ma se è LC4 è
MONO ;)

Allora diventa più credibile.
Come LC8 non ha senso .... al limite la cilindrata AUMENTA.

scusa barba una precisazione...
il collage è quella che producono o questa??
ci sono differenze?

nel testo parlano di LC8... boh... infatti avrebbe più senso un LC4 aumentato... tanto esiste già nell'SM ufficiale e alla dakar.. anche se pompato...

l'LC8 è destinato ad aumentare a 1150... come da RC8 vista nelle prove...

boh...boh....boh...boh...

beh intanto mi godo la SE... quando arriva... quel bastardo di brontolo mi prende pure per il culo via SMS dicendomi che l'ha vista in romagna ed è bellissima... :mad: :mad: :mad:

per il futuro... io spero che l'LC4 rimanga un pò OFF e non un simil transalp... da quello che dicono nel testo pare di si...

il collage è solo una phoshoppata di un 950ADV... una SE... una EXC... e DUKE990...

non ha alcun riscontro...

Nella speranza che non sia a cinghia... sennò sai che divertimento nel fango

l'unica cosa credibile è il GS800...

il motore c'è già...bicilindrico fronte marcia...devono solo farci il telaio intorno...

mi risulta strano che usino lo stesso motore della LC8 per abbassarlo di cilindrata e farne una versione junior. Secondo me è la nuova Lc4.
In tutti e due i casi sarebbero motori nuovi....che con la ktm vuol dire guai assicurati.

la bmw almeno ha ritardato l'uscito dell'800 per problemi dichiarati.

prototipo di cosa scusa? del ktm o del bmw?

sarà l'LC4

Sì era un prototipo KTM LC4 ;)

con telaio tubolare a traliccio...:-p

la bmw le moto le testa dal parcheggio della fabbrica al bar a fianco...:lol: :lol: :lol: