ma come mai la mia
 

in folle con il cavalletto laterale giù si spegne. credo sia l'unica moto al mondo ed è fuori di ogni logica. è una caratteristica di tuttte le bmw?

No solo delle R1100R /RT /RS tutte e delle R850R fino (credo) al 2003

ma c'era un motivo logico?

Non e' l'unica, anche la mia R1100RT 1997, si comporta cosi'.
Con il laterale abbassato il motore non si accende neanche, anche con cambio in folle e frizione tirata. Di piu', rimane spento il display digitale temp.olio/liv.benzina.

E' un cross-check di sicurezza che impedisce di metter in moto/partire con il laterale abbassato, fatto potenzialmente molto pericoloso alla prima curva a SX.

Si c'è, occorre fare però una premessa: 1)Sulle R 4 valvole il cavalletto laterale resta bloccato in posizione di aperto 2) Il progetto originale della serie R 4 valvole non prevedeva l'indicatore della marcia inserita (non quello del folle).
Per questi motivi e per evidenti ragioni di sicurezza si scelse di scogiurare la messa in marcia con cavalletto abbassato facendo si che l'interruttore sul cvalletto inibisse l'accensione. Successivamente l'introduzione dell' indicatore di marcia inserita avrebbe potuto far cambiare la decisione presa ma BMW scelse (per motivi economici suppongo) di non modificare il cablaggio fino all'introduzione della serie R1150.

Confermo anche la mia.

Anche sulla F650, motivi di sicurezza.

Sul Mitico K,(unica moto seria), tirando la frizione si richiama il cavalletto..

Anke sulla scarver ! ;)

A Merlì.... mo non esageriamo: sul K (come sulla serie R 2 valvole) il cavalletto laterale non rimane bloccato aperto e STOP

???????????

in folle???? moto accesa, in folle, cavalletto laterale aperto la moto và....

appena ingrani la prima si spegne...

cosa dite mai? in folle la moto deve girare...

infatti è quello che fanno tutte le moto per motivi di sicurezza. ma in folle non ha proprio senso. anche se non c'è l'indicatore di marcia.
boh. misteri crucchi.

NO sulle BMW 4V fino ad una certa data non è così e STOP. Questo perchè il laterale può essere bloccato il posizione di aperto. Sui vecchi K e sulle R2V dove il cavalletto laterale rientrava da solo addrizzando la moto ciò non accadeva.

scusate ma io ho l'F650gs e col cavalletto aperto e in folle il motore gira...

Muttley, sul K, il cavalletto laterale non si richiude da solo, ma tirando la frizione. Non sò se è un optional della mia ma è così. Altro che esagerare è il TOP. :cool:

Sulla EFFE confermo che in folle abbassando il cavalletto non succede nulla, se metti una qualsiasi marcia si spegne...come dev'essere.

Sui boxer che avete citato a quanto pare è diverso

Tra l'altro in prima col cavalletto su e moto spenta il motore si accende solo con frizione tirata...giusto e intelligente aggiungerei!:D

quello che mi fa più incavolare è quando arrivo a casa e devo tirare su la basculante.
bhè, o spengo la moto e metto il laterale oppure se la voglio lasciare accesa devo mettere il centrale.

Prina o poi studio un modo per disinsere l'accricco.
ciaociao

Esiste già vai sul forum tecnico e guarda le FAQ.

Merlino: le cose son 2: o è unoptional che hai tu e che non ho mai visto altrove oppure inavvertitamente quando tiri la frizione raddrizzi la moto.....;)

si, quando avevo l'R850R in folle si spegneva tirando giù il laterale (due palle quando devi aprire porte e cancelli del box!!!)
ora con il 1150 si spegne ovviamente quando innesti la marcia
lamps

Con il k 75 da San Marino a Rimini il cavaletto laterale non è risalito prima curva a sx scontro con il gard fortunatamente non mi faccio nulla la moto poca roba.Meglio ora con r 1100 rs la moto con il laterale giù non parte lasciatevelo dira

Chiedete a Palma cosa pensa del cavalletto laterale che resta giu....

La mia sul cavalletto laterale e in folle si avvia normalmente.

Quando si inserisce la marcia si spegne.

Allora è un optional, che farò vedere al K-pride, raddrizzo la moto, tiro la frizione ed il cavalleto si chiude. :cool:

Lo sapevo che il mio K è UNICO :cool:

no confermo anche la mia se tiri la frizione tira su il cavalletto...d'altronde è un K mica caccole :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Allora MUttley ancora dubbi?

Confermo la conferma...

Sul k75 c'è 'sta belinata del ritorno "automatico" del cavalletto laterale...:confused:

Forse è per quello che ogni tanto mi si spezza allegramente un cavo frizione...:confused:


PS Sul k100 '89 il cavalletto non stava giù da solo... sbadabam!!!:rolleyes: