Ai GURU della ESSE....
 

Vorrei:arrow: cambiare :arrow: marmitta e terminali :arrow: alla mia:arrow: ESSE Twin Spark del 2003

Quali problemi potrei avere non aggiornando subito l' EPROM?

Chi potrebbe darmi una mano con quest'ultima?

:!:

........nessuno...........;) .............per i terminali ed eprom ti consiglio Laser.........;)

fai la fine che ho fatto io, vuota sotto, mura sopra e se fanno casino come i miei arrow, le pattuglie guradano in aria per vedere se arriva un aereo della seconda guerra.
le laser con chip sono il miglio compromesso, ma se è vero che passa la super legge castiga marmitte siamo tutti fregati ;((((((((((

http://www.msd.it/images/Monza1.jpghttp://www.quat-d.com/quat/sphera/bmw/r-1100s/bike.jpg

Ho visto i Quat-D in titanio :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: con la marmitta che passa sotto come nella prima foto.... :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

belli da morire, ma così davvero metti in crisi il tiro in basso, magari non sono nemmeno compensati, e se non erro, così guadagni solo in alto..... e o passi la tua vita impiccato sopra i 6000 anche in strada, o ti perdi il fantastico tiro fuori dalle curve delle nostre supermucche:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

Come ti hanno gia' detto se metti la Y senza una eprom dedicata la moto ti si svuota ai bassi per un minimo in piu' di prontezza agli alti.

Se non vuoi una moto che faccia troppo rumore, e non vai in pista, ti consiglio di cambiare solo il terminale : hai un buon sound e mantieni il tiro in basso.

... spendi anche meno ;)

Ciao,
calcolando le nuove disposizioni di legge che entreranno in vigore a fine Maggio l'unica cosa che puoi fare e montare un paio di terminali ed eventualmente un filtro racing e una eprom per bilanciare il leggero smagrimento.
Le Y tra poco non varranno più nulla dato che la moto dovrà essere assolutamente catalizzata (possibile sequestro del mezzo).
Le società che costruiscono scarichi after market si stanno organizzando nel fornire retofit per gli impianti già venduti.
Per la S non è poi così disastrosa la vicenda, il padellone catalizzato regala più coppia ai bassi anche se forse soffoca un poco agli alti (certo pesa un disastro) ma credo che per un utilizzo sportiveggiante senza pista dovrebbe andare meglio con il padellone, scarico libero, filtro aria e eprom.

io ho appena monato il kit completo Laser, ma se passa la normativa e non si trova il retrofit sono tentato di rimettere il padellone, secondo te la Eprom e' da buttare??
x XARO:
il lavoro e' un po' lunghetto, se non sei pratico, ma si puo' benissimo fare da soli, compresa l' eprom. Procurati le chiavi torcx altrimenti ti fermi dopo 5 minuti

Beh... in teoria non dovrebbe esserci raccordo Y, il bello è lì, gli scarichi giungono uno al terminale dx e uno al terminale sx...

... Quello che mi fa dubitare è il problema di settaggio EPROM (che nelle mie zone quasi nessuno è all'altezza di fare) ed eventuali problemi con le Forze dell'Ordine...

Il concetto è che senza padellone catalizzato non sei più in regola (da maggio ti ritirano il mezzo) che poi tu abbia lo scarico separato 2/2 o con la Y in 2/1/2 il problema ai bassi non cambia, senza compensatore perdi coppia ai bassi.
Per quanto riguarda la eprom (nel mio caso laser) credo che rimarrà al suo posto anche rimontando il cat, la sonda lambda dovrebbe ottimizzare il suo lavoro smagrendo leggermente la miscela pur mantanendo spostato l'anticipo. (queste ultime sono mie supposizioni da verificare)

ma maremma putrefatta ;)
il cat dove te lo metti?? nel bauletto ;?))))

devi mantenere la configurazione collettori originali, cat-boiler e poi scarico omologato al post, filtro k&N eprom e camme (bbpower ;) e allora nessuno può triturarti la patente e godi come una scimmia......... la mia è cresciuta...... ora la misuro in peritche... arghhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh hhhhhhhhhh

... in teoria il cat volevo eliminarlo... ma con l'andamento che c'è.... mi sa che devo rinunciare...

ho appena risposto a claus70 via email--
comunque il mio consiglio è smontare le Y e montare i cat... vedere che aria tira per i controlli e se finisce all'italiana dopo un paio di mesi si rimonta la Y... eheheheh

chissa' dov'e' il pressostato, mi tocchera' smontare mezza moto...
uffa.

sotto la scatola del filtro dell'aria... non l'o mai cambiato per quel motivo... troppo casino per nulla:confused:

nulla... insomma, vuoi mettere gli scarichi neri unti e sporchi, le fiammate in rilascio, la puzza di benzina, il benzinaio che e' diventato un amicone... :lol:
a qualcosa e' servito... eppoi, mica l'avevo montato io, me lo son trovato cambiato che neanche sapevo esistesse... :dontknow:
se rimonto tutto l'originale, cerco un banco per provare prima e dopo, per vedere cosa ho creduto di aver guadagnato... (quello che ho speso lo so gia') :lol:

mi prende male alla sola idea di rismontare tutto....ho ancora male ai muscoli per le posizioni da metal-kamasutra

bu, che tu sappia, la laser sta preparando qualcosa da aggiungere a i propri kit?

anche se, se ho capito bene, i vari costrutturi di scarichi after market, stanno preparando i retrofit solo per i modelli di moto che hanno il kat incluso nel terminale e non esterno come noi, o sbaglio?

non sbaglio?:-o
:!: :!:

ciao copia giubbotti...Bu mi ha detto che la eprom si puo' lasciare anche con il padellone. Speriamo di avere news per il retrofit entro maggio, altrimenti bisogna smontare...

Scusate, ma dove ci si puo' documentare sulla normativa del sequestro del mezzo in caso di mancanza del catalizzatore? Sono un po' preoccupato

e qui qualche commento

x cidi
te che dici x i retrofit?

Grazie mille, sempre puntuali!!!

ma i retofit esistono o sono una leggenda metropolitana a cui crediamo io e Burro?
news da Laser a riguardo?