ecccoooooooooooooooooooooooooo
 

http://photos.woodyswheelworks.com/a...-17%20rims.jpg


descrizione:

These wheels fit this bike perfectly. More importantly, the bike is now a canyon carving machine



hihiihihihihihi

si su ADVrider alcuni hanno fatto la modifica 17/19....

che cesso da fighetto ... HAHAHHAHAHAHAHHA!!!

Eh, sì, interessante, coi raggi poi...

Ma:

1) La moto si abbassa anche al centro ed è un peccato per la guidabilità.

2) L'avancorsa diminuisce creando forse qualche scompenso nei confronti del resto della ciclistica (la SM l'hanno studiata a lungo prima di piazzarle le due 17").

3) Bisogna vedere l'omologazione.

4) L'ABS va reimpostato (ruota fonica), perché le velocità angolari cambiano rispetto a quelle di percorrenza.

Mi sembra giusto, tanto menarla con la ruota da 21 per l'off e poi... :lol:

decisamente affascinante - nel suo genere!

è omologabile in Italia????

http://motori.virgilio.it/Upload/B/B...3210-012-f.jpg

nn c'è bisogno d'aggiungere altro.

:D :D :D

?????........

In effetti perde senso la scelta di acquistare una LC8...

Comunque, con la 18" dietro (e la 21" davanti) e gli Skorpion sta decisamente meglio...

Sicuramente molto più bella del 21" :D :D

engine......roaaaaaaaaaRRRR

Se la ruota anteriore è più piccola, cioè 17" al posto di 21", la velocità di rotazione intesa ad esempio in giri/min (o radianti/secondo) aumenta per una data velocità di avanzamanto.

Pertanto, anche gli impulsi trasmessi dalla ruota fonica al sensore di Hall hanno un ritmo differente. Questo è importante per il governo dell'ABS.

La regolazione dell'ABS dipende in modo cruciale dalla velocità limite (prossima all'arresto della ruota) alla quale subentra il comando delle elettrovalvole che diminuiscono l'azione frenante.

Poiché con una ruota modificata il rapporto tra velocità di rotazione e velocità di avanzamento è differente, diverso risulta anche l'attacco dell'ABS. Questa alterazione potrebbe peggiorare l'efficacia del sistema.

Mi pare che sia riportato anche nel libretto della moto...

Eppoi anche la 21" con i cerchi bruniti è più bella...

bhe..si diciamo che col 19 vede gli impulsi piu' velocemente (esempio a 100 kmh col cerchio da 19....l'abslavora come se vedesse i 110 col cerchio da 21)....ma dovrebbe essere abbastanza semplice individuare la velocita' max critica col cerchio da 19.....

lo dicevo io che i carotoni hanno una velocità critica oltre alla quale si disfano ... diciamo velocità codice autostradale?

:eek: :eek: :eek: :eek:

Finché la ruota gira a una certa velocità non c'è problema...
In un caso gli impulsi sono più veloci nell'altro più lenti e... morta lì...
Ma quando entri in zona critica, cioè quando stai per bloccare l'anteriore, le condizioni cambiano.
Con una 17" l'ABS entra in funzione dopo, cioè a una velocità di percorrenza più bassa...
Già adesso l'ABS di KTM è molto poco invasivo. Con la 17" potrebbe rischiare di essere addirittura ritardato rispetto ai margini di sicurezza imposti dal progettista per il tipo di moto.
E poi c'è tutta una fetta di software (la parte "intelligente") che potrebbe risultare non commisurata rispetto alla nuova condizione.
Ovviamente, andrebbe tutto valutato nel dettaglio. Il mio è un discorso di principio...

ma chi è il designer di quelle plastiche?
mi spiace ma proprio no me gusta...

per una volta mi sento di darti pienamente ragione

pure sul colore :cool:

ragazzi che schifezze vi siete comperati...

sincere condoglianze.

:lol: :lol: :lol:

De gustibus...
A me quello che non piace sono le grafiche da epilettico.
Per il resto più la guardo più m'incanta.
Look tecnico...
:)
Comunque, si parlava di ruote...

Ho voglia di fare un giro in moto!!!!!!!!

per Kappelletti in brodo :


te la volevo lasciare in prova per un giornata intera ...ma se ti fa così schifo non insisto .......!!!!:confused: :cool:

sono d'accordo col "compagno" alex-luganega anch'io :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D :lol: :D