Impressioni Di Guida Ktm Adv 990 Efi
 

IMPRESSIONI DI GUIDA KTM ADV 990 EFI
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Quanto segue è ovviamente un parere personale e dopo pochi km (350). Ma le prime impressioni hanno la loro importanza, credo.
Riguarda solo la guida su strada, non in off-road.
La mia moto ha terminali Akrapovic e una mappatura dedicata.
Buona parte delle mie impressioni sono rapportate al GS, la moto che avevo prima.
Sull'affidabilità non posso ovviamente ancora pronunciarmi.

E' un forum BMW, quindi chiedo scusa se parlo della concorrenza, ma penso che sia consentito. Ci sono del resto pregi e difetti.

Accludo cinque sezioni:

1) MOTORE
2) CICLISTICA
3) FRENI E CAMBIO
4) A BORDO
5) CONCLUSIONI

E' molto lungo. Per comodità lo allego come file di testo (ci ho impiegato 2 ore a stenderlo).

Vado a nanna...

Minchia Guanaco!!!!
Ora se lo leggo mi addormento!
Domani con calma.

PS Finalmente ti sei deciso sull'erede del GS, anche se non mi aspettavo il Cappatiemme ma qualcosa di più creativo.

me la sono stampata :rolleyes: me la leggo con comodo a letto ..... sarà una lettura mooolto interessante buonatte e grazie mille !!! :!: :D :D :D

Detto questo, l'ADV KTM si lascia portare benissimo a ritmi turistici o di passeggiata. Molti proprietari non sono proprio dei pischelli come fascia d'età, quindi non può affatto considerarsi un mezzo specifico per smanettoni ventenni. La moto richiede più spessore individuale e più maturità di guida. E' d'altronde concepita per viaggi lunghi nelle più disparate condizioni, quindi la mentalità del suo utilizzatore dovrebbe orientare in teoria più ai km che al risparmio di secondi. Però, se serve...

Complimenti per le impressioni .... e per "togliere" la nomea di moto solo per smanettoni :D :D

Ora vado a letto .... domani ne riparliamo ;)

Me lo sono letto tutto e l'ho trovato interessante e sopratutto non di parte.
Goditela che è senz'altro una gran moto.

minchia, sei un mostro :rolleyes: ...mai pensato di lavorare per una testata giornalistica?

:prayer: :prayer: :prayer: :prayer: :!: :!:
Ah se tutti facessero (facessimo) così...

mannaggia ma come è impaginato... devo stamparlo per leggerlo... :lol:

dunque...

io consiglio di montare la corona da 44 dietro al posto della 42 di serie... così nel misto il rapporto è perfetto... sennò la seconda rimane un pò lunga... sopratutto in quelli molto stretti... e a passeggio gira perfetto...

il discorso percorrenza curva con la 21... è solo questione di abitudine... a parte il settaggio sospensioni che evita lo sbacchettamento in accellerazione... la guida è agli antipodi rispetto al GS e quindi bisogna piano piano trovare il modo di curvare stretto... buttando dentro la moto... io ho fatto decine di volte lo stelvio dal versante trentino perfino con valige e stringevo i tornanti senza problemi...

per il cockpit c'è una pulsantiera opzionale la manubrio per controllare i settaggi... costo 50 euro mi pare..

ps: a tirano da PENSINI hanno una 990 nera esposta... per chi la volesse... :confused:

commento ottimamante fatto...
complimenti

...tu non stai bene... :lol: :lol: :lol:

...però bel resoconto! :D

;)

Concordo su tutto. Anche sui pregi BMW :D :D :D

grazie grande Guanaco
ho sentito parlare di un limitatore di coppia ....nelle marce basse...?? :D :D :D :D :D :D

uhmmm... forse ti riferisci all'EPC che controlla l'apertura della membrana dei carburatori...

ma non so se sulla EFI c'è...

Guanà... sei un grande...
Ottima idea il file txt...
Me lo so' stampato e me lo leggo con calma...così chiunque entri dallo stagista al Presidente sembra pure che sto a lavorà... :lol: :lol:

Lamps!

Ecco......dunque.......si.......allora.........dop o 500 km con l'ADV S inizierei da...............................
Come avrei potuto descrivere meglio le sensazioni?
Poi Guanaco ha sicuramente più esperienza di me su queste moto,quindi non mi resta che sfruttare come un "Pappa" la sua splendida recensione e ringraziarlo per avermi tolto il lavoraccio.
Grazie!

.. grazie GUANACO... grande recensione.... veramente interesante e mi sembra OBIETTIVA!!! :!: ;)

Come ha già scritto il Barba ti suggerisco la corona da 44 per gustarti meglio la moto.
La monto da sempre .... messa in occasione del primo tagliando (1000km) e mai più tolta (solo con le Desert ho messo la 45).

Per gli ondeggiamenti provocati dalla taratura standard .... rifai tutte le regolazioni partendo da ZERO.
Suggerisco la regolazione Sport del manuale come partenza .... poi "gioca" con una regolazione alla volta con i click.
Vedrai che in poco tempo avrai il tuo assetto ottimale.

per jenk :

come si viaggia con la corona da 45 in autostrada .....aumentano molto le vibrazioni ?

dove vuoi andare con la 45!!

45-44.....

basta avere il cardano ed il problema non si pone......

;) ;)

45 accorcia troppo... metti la 44...

ma hai scritto un libro?? sto ancora stampando...... :confused:

per Vigliac :

una volta a San Marino c'era una bella pista da cross con un salitone Mitttico....ecco dove volevo andare con la 45..... :lol: :lol: :arrow:


scusate ho dato i numeri , ma intendevo con la 44........ :mad: :confused: :lol:

La 45 per l'utilizzo normale (inteso gomme stradali e utilizzo misto .... anche off) per me accorcia troppo.
La giustifico solo con le Desert montate .... e sarebbe meglio mettere anche il pignone da 16 (con le Desert).

La 44 è (per me) la soluzione ideale .... accorciando il giusto (meno che con il pignone da 16) per avere una risposta più pronta e sfruttare (chi ci riesce) tutti i giri del motore anche la sesta.