Stivali, scarpe e leva del cambio
 

Voi come avete regolato la leva del cambio? Sulla "ciccionaggine" degli stivali, sulla "magrezza" delle scarpe oppure ad una via di mezzo? :confused:

Effettivamente non sò se sulla mia mukka la leva è regolabile.
Vedrò.

Sul GS è regolabile, ma come la regolo??? :mad: :lol:

Non l'ho mai vista ma sarà collegata al cambio con un millerighe: guarda bene ci deve essere una brugola che tiene la leva serrata sull'alberino che esce dal cambio.

Credo che tu debba valutare prevalentemente che tipo di calzature usi in moto, io le leve le ho regolate sulla posizione più adatta all'utilizzo con stivali.

Io sul GS l'ho regolata tenendo conto degli stivali, quindi al massimo anche perchè altrimenti facevo troppa fatica a infilare il piede fra cambio e pedalina. Nell'uso con le scarpe mi trovo comunque bene.

Arthur

su stivali!

Io sulla moto uguale alla tua ho alzato un pò la leva per poter cambiare anche con gli stivali da cross.
Basta allentare il controdado e far girare la vite che ruota su un uniball.
L'unica cosa che ho rovinato è una guarnizione spugnosa che protegge appunto lo snodo dalla polvere.
Ma io sono un manovale con le chiavi inglesi...

Non disprezzare i manovali tu!!! :lol: :lol: :lol: ;)

Ciao Berghempedro!!!

Non devo rimuovere almeno una delle due "mollettine" per far girare la vite?
Grassie...

Con il 47 di stivali...

ho lasciato perdere...

non ho toccato nulla mi sta benissimo cosi!

........ guidi una moto con le pinne? :lol:


battutaccia!

con questi...

neanche se li smonto... ;)

Si. Poi sviti la vite che ha la testa sferica fino alla regolazione che ti aggrada, dopo aver allentato il controdado.
Ti allego uno spaccato che ti potrà essere d'aiuto.
(Tratto dal manuale di manutenzione BMW).

http://www.pedruzzi.net/ecg01/levacambio.jpg

Io non l'ho regolata e mi va bene così, con qulasiasi tipo di scarpe.


Certo che se c'avesse il regolatore automatico, come il volume della radio ...

Regolata su stivali.

Ok! Grazie 1000 Pedro! ;)

Help
 

Forse ero troppo ottimista, ma ero convinto che bastasse togliere la staffa di sicurezza (mollettina) per sganciare l'uniball, ma non si muove da li... :confused:
Per fare questo lavoro ho l'impressione che devo prima smontare pedana, leva del cambio etc... Sbaglio?
Grazie