precisazione FINALE....
 

ecco la causa della sonorità "diesel" del mio GS1200.....


http://www.hostfile.org/controalbero.jpg



si tratta del (famigerato) controalbero (per la cronaca NON PRESENTE SULL'HP2), con ingrannaggi a denti DRITTI che, a seconda delle variabili tolleranze, da moto a moto, da olio a olio, da temperatutra a temperatura, emette le sonorità più varie.... (nota di merito a gerrino che per primo c'aveva azzeccato :D :D :D )

sono dovuto andare da CO.MO. per averne certezza.... stamattina, con -4 di temperatura e nevischio nell'aria... MA NE VALEVA LA PENA...

ora, non per ribadire cose superfle su CO.MO., ma .... che dire...

GENTILISSIMO, COMPETENTE, UN PROFESSIONISTA CHE SI CAPISCE LAVORA PRIMA DI TUTTO CON PASSIONE, IL "PROTOTIPO" ASSOLUTO DI COME DOVREBBERO ESSERE TUTTE LE OFFICINE MECCANICHE.....

gli ho spiegato i miei dubbi, ha provato per bene la moto nonostante l'aria gelida, ha aperto al computer le fiches del motore, MI HA FINALMENTE DATO UNA SPIEGAZIONE PLAUSIBILE del rumore. Squotendo la testa in modo misurato ma con espressione che era tutto un programma, mi ha dimostrato perché invece NON C'ENTRINO NULLA i tendicatena come invece sentenziato dall'ispettore BMW (... e me lo voleva pure mettere per iscritto.... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :mad: :mad: )...

sono rimasto lì in officina un paio d'ore, qualche piccolissima :arrow: :arrow: ammazzata ... il tempo di fare conoscenza con il (SIMPATICISSIMO) Saetta e la sua bellissima RT1200 in occasione di tagliando, il tempo di farmi togliere l'ulteriore olio in eccesso messomi al primo tagliando a Napoli.... :mad: :mad: :mad: ), una controllata generale al mezzo e via, di nuovo sotto il nevischio verso Napoli.

E CON QUESTO, PROMESSA SOLENNE, DA PARTE MIA MAI PIU' POST SUI RUMORI STRANI... e soprattutto una certezza: le mani sulla mukka solo a Frosinone, poco ma sicuro :cool: :cool: :cool:

Interessante!!!!!!!!

fabià, a proposito, non ti ho poi avvisato della "spedizione" perché mi sono potuto "pianificare" la trasferta solo ieri sera e sinceramente non ti ho voluto coinvolgere nella "campagna di russia"... MAMMA MIA CHE FREDDO!!!!!

:wav:
come volevasi dimostrare

..azzo perchè non ho un CO.MO. vicino??? :arrow:

... beh, comunque ne l'ispettore ne comò ti hanno tolto il rumore ... :confused:

ispettore-commissario...
 

Ammettendo che C.O.M.O abbia ragione(perchè a quanto pare non ha eliminato il rumore...),l'ispettore ha tirato la sua magra figura...Ma la BMW questi cervelloni dove li fa studiare,alla SORBONA?

Quindi?

Il tintinnio non è eliminabile?

Niente elefante Roby?

in effetti, sia il conce, sia l'ispettore BMW, sia CO.MO. alla fine NON hanno risolto il MIO problema.

Tuttavia, m'avranno pure tutti fatto "fesso e contento", ma in fondo io avevo soltanto bisogno di CAPIRE:

- il conce ha risolto affermando che NON C'ERA NESSUN RUMORE (e questa era la cosa che più mi irritava :mad: :mad: :mad: );

- l'ispettore lo ha riconosciuto, dandomi una sua spiegazione. Inizialmente, mi ha convinto, ma i dubbi mi erano rimasti;

- CO.MO. mi ha finalmente chiarito le idee spegandomi passo passo di cosa si tratta e facendomi vedere, sia pure su immagine esplosa al computer (beh, aprire il motore sarebbe stato oggettivamente poco furbo... :cool: :cool: ) cos'è che "rumoreggia"...

sapendo QUAL'è LA CAUSA, avendomi confermato che è "caratteristica" e non "difetto", non ho problemi a conviverci, per quanto resti per le mie orecchie oggettivamente un fastidio....

Themau, il paranoico rinsavito... :cool: :cool: :cool:

no, alla BARBONA... :evil4:

Themau ma non ripetere più per favore che sei un paranoico! Hai speso l'equivalente di 14/16 mesi di lavoro di un operaio FIAT (più o meno non so con esattezza) e pretendi che il prodotto che ti è stato consegnato da una azienda che fà degli utili da sballo sia di tuo gradimento: chi si accontenta gode ma resta un imbecille. Quello che vorrei dirti è solo di cercare di restare sereno perchè da quello che scrivi capisco che ti crucci parecchio.

CIAO!!!

[

si tratta del (famigerato) controalbero (per la cronaca NON PRESENTE SULL'HP2), con ingrannaggi a denti DRITTI che, a seconda delle variabili tolleranze, da moto a moto, da olio a olio, da temperatutra a temperatura, emette le sonorità più varie.... (nota di merito a gerrino che per primo c'aveva azzeccato :D :D :D )



MA ciaooo!! sono contento che finalmente hai avuto una spiegazione della cuasa del tuo rumore
E vuoi sapere che c'e' di bello ....
anke io ho lo stesso problema !!
solo che fa un rumore diverso ...ma la causa e' la stessa
Aspetto cmq l'ispettore BMW
Ti fo sapere
un abbraccio
Marco

ok, ok, cambio la firma... :cool: :cool:

Come leggerai altrove.........mi son cagato addosso, la verità è questa.....nuda e cruda! :confused: :confused: :confused:
Fino alle 10,00 le strade per andare da casa mia all'autostrada erano quasi impraticabili..............

ciao marco, andata ;) ;) però se per caso viene fuori qualche altra "teoria" al riguardo... ti prego, non me lo dire!!!! c'ho messo un mese per convincermi che è tutto ok, mò non ne voglio sapere più niente ...... :lol: :lol: :lol: :lol:

scherzo, a presto e..... "in c@lo alla balena"!!!

CO. MO a vita semplicemente i Migliori
:D :D :D

quando ero ragazzo si montavano le frizioni a denti dritti per guadagnare quei picoscorreggesimi di zanzara sugli attriti. Se ricordate c'erano per le vespe e per le moto da regolarita'.Sulle vespe si cambiava anche il rapporto della primaria e questo era ilv ero vantaggio. Poi veniva il tipico sibili degli ingranaggi a denti dritti, ma.....ci piaceva!
per farla breve, gli ingranaggi a denti elicoidali sono molto piu' silenziosi perche' innestano in progressione la dentatura in entrata e in uscita (entrata e uscita dente/dente intendo), ma hanno un filino piu' attriti e inducono una spinta assiale. Quelli a denti dritti fan rumore perche' i denti "sbattono" l'uno contro l'altro e non hanno spinta assiale.PEraltro le realizzazioni "fini" dei denti dritti hanno l'ingranaggio fatto in due meta' messe in "spinta" da molle che riprendono il gioco.Vedasi mi pare honda vfr quelle "vere" con la distribuzione a cascata. PEr finire, in bmw si confermano i soliti specialisti dell'UCAS (ufficio complicazioni affari semplici), fanno il cambi a dentatura elicoidale (dove passa tutta la potenza) e fanno a denti dritti il contralbero che non assorbe quasi niente , e fate elicoidale anche quello oppure gli ingranaggi in due meta' come gli altri......eccheccazzzzzzzzzz .... :lol:
comunque e' solo rumore, nessun guasto

ingranaggi a denti dritti...
 

Bhà,comunque non sappiamo perchè hanno messo gli ingranaggi dritti nel contralbero...

con i tedeschi spesso la logica e' un'opinione, al di la' del fatto che si pensi il contrario e li si ritenga i piu' logici e razionali, io lavoro con gente di tutto il mondo per fare impianti siderurgici,e i tedeschi sono spesso veramente ottusi , i cinesi sono "furbetti del quartierino",i francesi sono arroganti, gli arabi sono "merde" , i russi sono ossi duri..... si lavora veramente bene con gli americani, gli unici che non pensano che tu voglia sempre e comunque fregarli....questa e' la mia esperienza.
ps: checche' se ne dica professionalmente ce li fumiano tutti a livello di preparazione individuale, la normalita' e' riunioni in cui uno di noi sostiene argomentazioni tecniche con 10 di loro..... se solo noi italiani avessimo l'organizzazione...
comunque nel caso specifico, che un ingranaggio a denti dritti sibili e' normale.

per l'occasione avevo un bell'integrale di un collega (comunque incredibile, non essendoci abituato, i primi chilometri ho fatto una fatica non indifferente.... sò proprio un tipo da jet, al massimo modulare... ;) ;) )

per la firma è vero, lo ammetto... E' TUA LA PATERNITA' DELL'IDEA :D :D :D :D